财政部、商务部日前联合发布公告，明确了今年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准，补贴以商用车为主，额度从1.1万到1.8万不等。

补贴最高为1.8万元

与2009年出台的汽车“以旧换新”政策补贴相比，此次补贴范围排除了轿车，仅锁定在以商用车为主的三类汽车上，而补贴的最高金额也从1.2万上涨到了1.8万。

记者从公告上获悉，在2012年期间，车主将使用6年-15年（不含）的旧车（车长大于4.8米（含）、小于7.5米）售给报废汽车回收企业，并于当年更新农村客运车辆，可获得每辆车1.1万元的补贴。

而如果车主的车辆使用时间在8年-15年（不含），车长大于6米（含）或者乘坐人数大于20人（含），并于2012年期间更新的城市公交车，则可以获得每辆车1.8万补贴；如果车长小于6米且乘坐人数为10-19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车1.1万。

此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业，使用10年以上（含）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含）的重型载货汽车，补贴标准为每辆车1.8万。

官员：导向作用明显

“我们认为政策的导向作用才是重点。”重庆市经济和信息委员会汽车处处长李章万认为，上述政策的出台其实是一种表态，是对安全的重视，有利于引导司机或者汽车客运公司换车，“这就像一个闹钟，提醒你，如果车子行驶了6年、8年，车主或车企需要考虑换车了，虽然补贴的钱并不算很多。”

“作为车企，我们更希望政府出台一些刺激汽车消费的政策，特别是我们地方政府，用小部分的资金来拉动市场。”一位本地车企的相关负责人告诉重庆晨报记者。

司机：报废不如卖车

冯先生是一名长途货车司机，专门负责从云南、昆明运蔬菜到盘溪市场。在记者告知相关政策出台后，他笑着说：“2009年类似的政策出台，就没有多少吸引力。说实话，申请报废真不如卖车。”

冯先生告诉记者，到今年10月，货车就已经使用10年了，“这车子跟了我这么长时间，除了旧点，窗子因被砸换过一次之外，还没其他毛病。”

他给记者算了一笔账，这货车当年价值近20万，即使我现在拿到二手车市场去卖，也可以卖两三万，但如果报废的话，按照国家执行的标准，每辆只补1.8万，“况且我还要做生意，我还得再买一辆新货车，按照这个标准的话，我还是亏的。”