据瑞典报纸《TTELA》6月1日报道，随着萨博汽车资产竞购的最终谜底逐步临近，买家的报价也慢慢浮出水面。

披露报价

《TTELA》报道称，青年汽车的报价为46亿瑞典克朗，（约合6.3亿美元），其中22亿用于收购萨博汽车零部件（Saab Automobile Parts）。在新报价方案中，青年意欲收购的范围包括萨博汽车（Saab Automobile）、萨博动力总成（Saab Powertrain）、萨博工具（Saab Tools）和萨博汽车零部件（Saab Automobile Parts）。其中萨博汽车零部件目前归萨博最大债主瑞典国家债务办公室NDO（National Debt Office）所有。

而中日电动车联盟旗下成立的“瑞典国家电动车公司”NEVS（National Electric Vehicle Sweden AB报价为15亿克朗（约合2.1亿美元），不过电动车联盟无意收购零部件子公司，因而金额存在明显差异。

至于一度被看好的印度马恒达，其报价据悉不超过28亿克朗（约合3.9亿美元。）

根据瑞典媒体报道，青年汽车之所以一度退出竞购，其中原因之一在于：无法在一家独立的欧洲银行账户中以“现金”形式向招标方展示投标资金。此次青年修改了投标方案，资金可在欧洲银行中“呈现”，从而避免了旧方案招致的压力。

中日电动车联盟的构思

中日电动车联盟及NEVS在完成对萨博收购后的规划已经初现雏形，主要包括三个步骤。

1、以现有萨博9-3车型为基础，打造一款电动车，实际上该项目源自于已经取消的萨博9-3 ePower工程，后者最早在2010年9月亮相。

萨博9-3 ePower将9-3的SportCombi版车型作为蓝本，采用前驱构型，搭载一台184马力的马达，匹配单速变速器，从静止到100千米/时加速时间为8.5秒，极速可达150千米/时；其电池系统容量35.5千瓦时，可支持最大路程200千米。

2、在萨博工厂建造一款规格较小的日本电动车。不过媒体未详细说明该车型的来源。

3、基于凤凰平台开发下一代萨博9-3车型。根据未确认的消息来源，印度马恒达因报价较低而失却胜算之后，与中日电动车联盟结成合作关系。马恒达被认为在所有投标者中最有可能获得萨博品牌使用许可，因而被中日联盟选为伙伴。由于电动车和传统动力车开发计划并行，因而马恒达将只出现在第三阶段，参与开发下一代萨博9-3。

大约40%的研发工作仍然以凤凰平台为依托，预计所需时间为18个月，资金消耗约20亿瑞典克朗。

中日电动车联盟表示，所有的车型都将按萨博品牌销售。瑞典媒体认为该组合侧重点仍然在于电动车，此次中日联盟的中方公司具备政府背景，“国家现代能源控股有限公司”隶属于中电集团，而联盟迅速获得优势地位也同中国政府高层访问瑞典相关；在中国政府大力鼓励发展电动车的背景下，中日联盟的倾向性显而易见。

迷雾仍存

不过，中日电动车联盟未能按原先预期收购萨博，症结正是在于无意收购零部件公司，因而无法与NDO迅速达成一致。青年报价总额拥有优势，并且在收购范围上更容易获得NDO支持，从而获得有利地位。