记者近期了解到，与合资及国产品牌“五一”后萧条冷淡的市道相比，东莞本土豪华车市场则依然红火。不过，去年在东莞还需要加价几万元才能提车的许多豪华车型，本月居然降价好几万元，有些车型更是降价10万元。

业内分析，近年落户在东莞的豪车品牌日渐增多，东莞有的店面还是华南甚至全国最大的旗舰店，豪华品牌之间，区域内经销商之间的竞争日益加剧，加上受全球经济低迷、国内对房地产行业实施调控政策等的影响，东莞中小企业经营难，企业经营者对豪车的消费兴致降低。

豪华新车价格走亲民路线

据悉，宝马国产X1售价最低下探至28.2万元，雷克萨斯的CT200h最低售价27.9万元，成为豪华车市场中价格直逼中高档合资轿车的竞争者。频频探低的售价，已经让豪华座驾为更多普通市民家庭所拥有，也大大刺激了中等收入阶层的购买欲望。

奥迪全新款A6L最低38.3万元，定价低于同级别竞争车型，而配置的提升，也意味着A6L拥有更大的竞争优势。此外，奔驰国产GLK最低40.8万元的售价，将直接挑战奥迪国产Q5和供不应求的宝马进口X3。

新车扎堆推出使得老款车型出现更多优惠和降价。据了解，宝马全新3系发布，经销商便对老款3系推出系列优惠措施，例如购买3系赠送全年保险套餐以及免费保养等礼包和礼品。

去年加价提车今年优惠清库存

近年落户在东莞的豪车品牌也日渐增多，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌在东莞分别都有好几家4S店，业内有传闻今年东莞还将增加一到两家奥迪4S店，目前新店还在选址当中。而保时捷等豪华品牌也来到了东莞这个二线城市，据传一些经销商集团还在争取拿下部分超豪华品牌的经营权。这些豪华品牌4S店中，有的还是华南区甚至全国最大的旗舰店，可见东莞豪车市场的竞争日渐激烈。加上受全球经济低迷、国内对房地产行业实施调控政策等的影响，东莞中小企业经营难，企业经营者对豪车的消费兴致降低。

车主曾先生去年才买了一款奥迪Q5，得知今年豪车频频降价，曾先生感叹车市变化实在快，“去年我买这款车足足等了7个月，后来还是加了2万多元来对车进行一番装饰才算是提早了点拿到车。有的车主多花好几万元，也要等近2个月才有车拿。”

同样在去年购车的张先生，看中雷克萨斯一款车型，近50万元的价格，“没有现车，要现车就要加钱。”

然而，才相隔不到一年的时间，这个市场就来了个大转变，豪车品牌集体降价：老款宝马3系平均优惠达6万元，奔驰推出特惠车享7.5折优惠，奥迪有的车型也打出了8折优惠……有车商表示，这些汽车巨头看中受全球经济危机影响较少的中国市场，大幅度扩充产能来提高在中国市场的份额。

中高级车型或受影响？

记者了解到，厂家的积压库存和新车还贷，不少豪车品牌的老款车都打出了较大的折扣，促使部分原来打算购买中高级车的车主改变主意，在这样的市场环境下，一些中高级车型也悄然降价，不少中高级车型优惠幅度也达2-3万元，甚至更多。

对此，有车商表示，尽管豪华车型的降价冲击着中高级车型，但不甚担心中高级车型的销售。东莞永佳丰田市场部经理邓卫宁认为，东莞家庭用车主要还是中高级车型，豪车车型虽然车价是降了，但是养车的费用却十分昂贵，油耗、保养等都将成为车主购车的考虑范围。

但也有业内人士认为，在豪车品牌集体降价的压迫下，中级车、经济型车都将会有不同程度的降价，今年下半年，车市从上至下的一轮大规模降价潮将继续上演，各品牌或将在售后服务上深耕细作提升自身优势。