一边是奥迪、奔驰等老对手的上打下压，一边是沃尔沃、英菲尼迪和林肯的紧追不舍，全球豪华车第一品牌宝马似乎也要拿出看家本领了。5月24日，在华晨宝马铁西工厂开业庆典上，辽宁省省长陈政高公开表示，X1国产已经成真，相信宝马7系和MINI将在未来几年国产。这或许意味着，宝马7系和MINI品牌的国产更近一步了。

其实，这已经不是政府高层首次公开描绘国产宝马的前景。早在2009年11月的华晨宝马的一次战略发布会上，辽宁省长陈政高就曾经在现场发言中讲到：华晨宝马能生产3系、5系车，将来就能生产7系车、迷你MINI车。

当时有消息称，上汽集团与有意扩展中国市场的德国宝马汽车，正在就合作生产宝马最高档的7系轿车展开谈判，未来宝马7系在中国生产的可能性很大。 上汽集团内部人士更是透露，这已经是双方第三次谈合作了。

不过在2010年3月，宝马集团董事长诺伯特-雷瑟夫博士对此回应称：宝马7系不会在中国国产，更绝对不会是和上汽合作国产。

数据显示，在中国大陆，宝马和MINI两大品牌总销量由2003年的1.87万台上升至2011年的23.26万台，9年间增长了11.45倍，而MINI更是实现了65倍的增长。2010年，中国就已经成为宝马集团BMW 7系、5系、X6和5系GT的全球最大市场。

随着中国汽车市场的快速增长，豪华车细分市场的蛋糕也已经越做越大，吸引了众多新老强手。除了已经进入的奥迪、宝马和奔驰，沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等也宣布将要国产；即使连生存状况不佳的林肯，也计划在长安福特杭州工厂投产。

对于辽宁省长陈政高的公开表态，华晨宝马董事长康思远谨慎地说，公司目前的重点是宝马X1和新3系，不过他并未否认7系国产的可能性。华晨集团董事长祁玉民则说，如果产能允许，华晨宝马会率先考虑1系和MINI；至于7系，由于整体产销规模比较小（2011年全球销量为68774辆），所以近年内国产的可能性并不大。