5月16日，奇瑞新东方之子上市发布会在广州举行。出人意料的是，为了发展品牌的需要，奇瑞竟决定严控新东方之子1.8L入门级车型的销售，并宣布将把东方之子作为奇瑞长期战略车型进行开发，不再像曾经一样因为推出G5、G6等新车而被冷遇。此种做法，实际上是为将在下月发布的奇瑞“新品牌战略”作铺垫。奇瑞终于决定对其实行了3年的多品牌战略正式进行调整，不再“乱车渐欲迷人眼”，以求夯实产品力、提升品牌力。

“品牌上攻”策略

据悉，新东方之子的售价在9.58万-13.58万元。此次上市共推出两种排量共六款车型，动力方面除了之前传闻的2.0LDVVT发动机与CVT变速箱的组合，还会提供一款1.8L入门级车型供消费者选择。

然而，在接受记者采访时，奇瑞汽车股份有限公司旗云事业部销售公司总经理郑兆瑞却表示，奇瑞暂时不会在市场上出售新东方之子1.8L的入门级车型，进入市场的只有2.0L排量车型。“1.8L车型我们暂时决定不向市场供应。”郑兆瑞表示。在说出这一番话后，他特意悄声地告诉身边的记者，“不供应并不是没有货，而是有货却不进入市场。”

实际上，这是奇瑞精心设计的“品牌上攻”策略。郑兆瑞向记者解释了奇瑞的心思——这款车要走“从上而下”的品牌提升法，“从2.0L CVT开始做，做好了再向下发展。这样消费者就会感觉性价比很高。而相反，一开始就低价入市，反而破坏了品牌，最终把这个车档次降低。”郑兆瑞表示。据悉，1.8L入门级车型将主攻政府采购。

也正是在践行着这样的挑战，新东方之子在销量上并没有设立太大的目标。奇瑞销售公司总经理马德骥在上市会上表示，新东方之子今年的销售目标是8000至1万辆。在开始阶段，月销量目标是站稳1000辆。

“新品牌战略”6月发布

在发布会上，奇瑞高层表示，不同于现在9年时间才推出换代车，之后，东方之子将作为奇瑞长期战略车型进行开发，东方之子品牌还会有第三代、第四代等，升级换代的周期会越来越快。而且，其将会和跨国车企在产品谱系传承上的做法一样，积累后不断改进。

这已经在默默地宣告奇瑞之前的多品牌、多车型路线有所动摇。东方之子的这种发展路线，以及其严控入门级新东方之子销售量的做法，实际上是奇瑞品牌战略微调的一个新注脚。

“东方之子有良好的品牌内涵，因为G5、G6分散了资源，曾经一度使其淡出了人们视线，如今更新换代，是对战略的再调整。”在上市当日的媒体恳谈会上，奇瑞汽车董事长尹同跃坦承，三年前启动的多品牌战略分散了奇瑞的研发精力，以至于在迫切需要换代之时才推出新东方之子，而未来这种思路将有所调整。

2009年上半年，奇瑞启动了“多品牌战略”，同时推出瑞麒和威麟这两个分别主打中高端轿车和商务多功能车的全新品牌。然而，直到现在，其主力车型仍还在10万元之下徘徊，被寄予厚望的高端品牌瑞麒、威麟表现也仍旧十分平淡。

现实的倒逼之下，奇瑞的品牌战略不得不进行微调，以图在中高端市场获得机会。而现在，品牌发展策略的调整已经到了最后的关键时刻。“经过一年多的反思和论证，奇瑞上下已经统一了思想，对于怎样造好车，怎样做好品牌，我们都有了新的认识。”当日，尹同跃透露，公司将在6月底发布全新的品牌战略。

那么，新的品牌规划将是怎样的呢？奇瑞的高层并未透露任何消息，但是从主管销售的郑兆瑞的这一番表述中似乎可以窥见一斑，“我们的主流车型仍然会放在A级车市场上，这是利润的保证。当然，新的中高级车也会陆续推出。我们会在宣传和营销上加大力度，提升品牌知名度。”