随着广汽三菱即将挂牌，三菱进口车与国产车渠道也将进一步融合，三菱汽车在华将迎来全新局面。谈到即将面临的挑战时，刚刚就任三菱汽车销售(中国)有限公司总经理的长泽裕之提出：“未来工作重心将放在三菱品牌存在感的提升。”

数据显示，2011年进口三菱在华销量达到2.7万辆，同比增长13%，在中国进口车市场占据3.3%的市场份额。其中帕杰罗去年销售了4600辆，ASX劲炫销量接近万台，占三菱销量的37%。由此可见，ASX劲炫的国产必将影响三菱进口车整体销量。

不过，长泽裕之则认为，在华合资公司引入三菱进口车销量好的产品进行国产是必然趋势，但不会影响三菱的进口车业务。“虽然三菱汽车产品线并不算长，但已经储备有足够的车型。”他同时表示，“目前中国市场上SUV的增长率高于整体汽车市场的增长率，而SUV又是三菱汽车的强项。因此，对于进口三菱来讲中国市场的潜力巨大，未来仍将是进口车投入的重点。”据了解，新款欧蓝德将于今年年底引入中国市场，稳固并进一步扩大三菱进口车在华销售份额。

另外，三菱还计划提升其在中国进口车市场中的占有率，到2015年从目前的3%提升到6%。同时，三菱计划借助帕杰罗诞生30周年之际，在华策划并举办一系列活动，“这将促进进口三菱品牌以及帕杰罗能够更加深入人心。”长泽裕之说。

而未来三菱进口车与国产车渠道的进一步融合，无疑将使双方在最少投入的情况下获得最大利益。目前三菱进口车全国的销售网点共有114家，其中4S店有80余家。长泽裕之表示，“广汽三菱的销售渠道现在正在建设中，其中新加盟的伙伴也将有助于进口车销量的提升。”