“节能车型补贴3000元即将取消”的消息，可说是目前车市炒得最热的话题。对此，各方反响不一。回顾去年4月“成都车市即将限牌”消息发布后，一时间，购买力集体释放。彼时，各个集团经销商的现场上户中心，排队上牌的消费者络绎不绝。

而这一次，“节能补贴3000元”似乎成为2011年车市惨淡一季之后的“催生剂”，被各个经销商用以刺激消费。紧接着，“节能补贴3000元取消不靠谱”、“借机炒作有失公道”等相反的声音相继出现。记者在与多家车企与车商的沟通中发现，“虽然政策最终并未确定，但无论市场、车商还是消费者都应该做好应对”这一观点，成为大家的共识。

目前来看，国家用于支持节能补贴的120亿元资金即将用完，而后续是否继续拨款尚未有定论。就此，海马汽车已发布紧急通知，让各经销店做好应对措施。而其他品牌如奇瑞、江淮、长城、吉利等，也纷纷表示做好准备，一旦政策取消，将要打一场硬仗。

且不论政策最终是否取消，对经销商来说，做买卖的，借机促销无可厚非；对消费者来说，汽车消费圈里本就存在大量刚需，他们通过汽车拓宽生活半径、改变生活方式，买车只是时间问题，但3000元对于小排量的受众来说还是颇为具体。一位身怀六甲的准车主原本打算年底购车，到那时她刚好生完小孩复出工作，但一听到节能汽车补贴或许取消，“3000元能买不少尿片和奶粉”是她的第一反应。因此，政策虽未明朗，但刚需们明显“伤不起”。只要有可能，做好准备才是王道。