在刚刚闭幕的北京客车展上，大集团下属的客车企业备受瞩目。一汽客车、中国重汽都带来旗下优势车型。对此，很多业内人士表示，这些大型汽车集团对客车市场的重视，在一定程度上有利于拓展研发领域，但在客车行业增速放缓的市场环境下，大集团纷纷进驻客车行业的现象耐人寻味。

集团优势明显

从整体走势看，今年客车市场正在减速。一季度，客车行业共销售客车约47000辆，虽然比去年同期增长了18%，但从增幅来看，相比去年的30%已出现明显回落。特别是由于年初国家开始实行从紧的货币政策，多次提高银行存款准备金率，导致公交公司购买力下降，公交车销量也开始下滑。此外，各主流客车企业的销量也有所下滑。在增幅放缓的环境下，大集团客车企业仍对市场抱有足够的信心。某客车企业负责人说，对市场的信心来自于依托集团的优势。客车市场仍具有很大的诱惑力，大集团下的客车企业希望抢占更多的市场份额。

此外，品牌影响力也成为大集团进驻客车行业的因素之一。一汽客车就是一个典型。一汽客车销售公司 负责人介绍道：“作为中国汽车工业的开拓者，一汽集团不仅在卡车和乘用车上要做到行业领先，更想加大客车的发展力度，使其与一汽的品牌相符合。很多重卡企业逐步重视客车行业，相信也有这方面的原因。”

利用集团资源为先导

与主流客车企业相比，大集团客车企业该通过何种努力更好地生存？

有着大集团背景的客车企业有着独立客车企业无法比拟的集团资源，如何让这种资源优势转化为胜势，是它们需要考虑的首要问题。一位业内人士说，现在最关键的是利用集团内部销售网络和售后服务网络资源抢占市场，把扩大市场份额作为目标。“这些客车企业应该利用好集团资源，率先打开市场，特别是集团覆盖的局部市场和细分市场。通过局部的开拓，逐渐整合，更有利于形成自己的销售和服务网络。”上述人士说。

同时，这些客车企业还要发挥大集团的成本优势。很多大集团在制造客车的同时，也在制造卡车等其他车型。这不仅可以实现发动机、变速器等车辆总成的资源共享，降低生产成本，还能够共享技术，为客车服务，降低管理和科研等方面的成本。

以一汽客车为例，记者了解到，在生产过程中，一汽客车在某些方面借鉴了解放J6的技术特点。此外，大集团客车企业还应通过发挥集团品牌影响力加快发展脚步。在某些地区，客车企业可以借用集团资源收购一些地方小企业，进行生产和销售的扩张，打开当地市场。