5月10日，消息人士向盖世汽车网透露，广汽本田自上月开始便已经处在停产状态，停产计划将长达16天。外界猜测有可能是在进行停产休整，以缓解终端销量放缓带来的日益增大的库存压力。

盖世汽车网随即就此事询问了广汽本田公关部总监温玉贞，温回复称由于广汽本田黄埔工厂涂装车间进行VOC改造，这将利用五一、五四及后面的一些假期集中完成工厂的升级改造。温玉贞进一步表示，针对顾客方面的销售仍会正常进行，不会有任何影响。

目前，广汽本田有两大工厂，分别是位于总部的黄埔工厂以及后期建成的广汽本田增城工厂，其官网显示，黄埔工厂是实行双班生产，日产量为1000台。一旦停产，造成的产量损失无疑将是巨大的。

从本田汽车5月8日发布的了4月在华汽车销量中可以看到，广汽本田4月批发量达34,581辆，同比大增51.2%。但是如果批发销量的激增是终端销售火爆传递的体现，广汽本田理不应该在此时进行休整。这从侧面印证了厂家向经销商压库存压的观点。不过，盖世汽车网随后采访了一家为广汽本田提供汽车发动机配套产品的一级供应商，对方称目前并没有收到任何有关广汽本田方面发出的停产休整消息。这说明广汽本田后期生产需求依然稳定。

即便如此，广汽本田的停产还是引发了市场人士对整体汽车市场的担忧。“广汽本田停产最大的可能性就是经销商库存压不下去，优惠也已到底。广本车型竞争力不弱，由此可见其他竞争对手境况估计也不太乐观。”一位从事汽车行业证券分析的人士称。

据中汽协最新销量数据显示，今年前4月，中国汽车累计销量依然呈现下滑趋势，同比下降1.33%。在未来利好信息不明确的情况下，中国汽车市场增长前景依然存在许多不确定性。作为市场主流车企之一的广汽本田，这次较长时间的停产，是否具有代表性，是否意味着市场难以消化过剩产能的隐患正在逐渐显现，这些都待继续观察。