5月9日，全国乘用车联席会（以下简称乘联会）发布的4月份销量数据显示，今年4月，广义乘用车共销售1150850辆，同比增长6.1%，环比下降8.3%；狭义乘用车共销售971885辆，同比增长7.2%，环比下滑6.5%。

北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉则表示，“虽然乘用车市场开始复苏，但是库存依然很大，终端优惠幅度再提升，经销商利润不断下滑。”

乘联会秘书长饶达向记者表示，“由于4月工作日较少，因此，乘用车销量环比下滑属于正常现象。4月虽然柴汽油价格上涨，但仅有A00级车型销售受到影响，且乘用车的批发销量和终端销量与去年同期相比有较大幅度增长，充分证明我国乘用车市场已经开始复苏。”

虽然复苏趋势出现，但由于前不久北京国际车展期间新车密集上市，一些厂家对市场的期望值过高，厂家不断向经销商铺货，导致经销商库存不断增加。

颜景辉表示，“从北京亚运村机动车交易市场来看，进口车市场依然出现车多、商家多、用户少等特点。同时，我国合资和自主品牌的库存，也显示出不断加大的趋势。”根据乘联会的统计，今年4月，广义乘用车批发销量比终端销量多119776辆，狭义乘用车批发销量与终端销量的差额为129519辆。

随着经销商库存加大，市场的竞争程度也在不断加剧。

根据安路勤的市场调查，4月我国市场整体终端价格优惠指数为0.84，优惠幅度增加851元。该公司认为，终端价格优惠幅度增大主要是因为在清明节和“五一”假期期间。同时在北京车展期间，经销商的促销力度也在不断加大。

从细分市场来看，A00级、A0级、A级、SUV、MPV终端优惠均出现上升的趋势，其中SUV的终端价格下降最为明显，该类车型的终端优惠指数为1.52，市场价格从21.07下降为20.94，优惠幅度增加1335元，优惠增幅高达50.3%。

安路勤公司相关负责人认为，由于北京现代IX35、奥迪Q5、逍客、CR-V、智跑等车型的成交价格出现下滑，带动了该级别车型市场价格下滑。同时，该级别高价位车型汉兰达销售权重下降，低价位车型圣达菲、途胜、狮跑、智跑等车型的销售权重增加，进一步拉低了SUV的平均成交价格。

颜景辉认为，“优惠加大、库存增加，消费者被分流，最直接的结果就是导致经销商利润下降。”由此可见，虽然我国乘用车市场出现复苏的迹象，但是经销商的日子依然不好过，销量增而利润降已经成为车市的普遍现象。