眼前的就是最新的奥迪A6，是奥迪自1968年推出Audi 100以来的第七代中型豪华轿车。它肩负两重使命：一是战胜来自宝马和奔驰的对手，二是既做到惹人喜爱又不和姐妹车型A7过于类似。

这并不容易。A6和A7具有大致相同的机械结构和内饰设计，B柱之前的造型也如出一辙，但是掀背型A7的外形可以说是令人惊艳。

用“惊艳”这个词形容A6就不那么合适了。持重？没错。精密？没错。惊艳？那倒不至于。如果你为人谨慎保守，那么它倒是很适合你。但是一旦进入车内，A6和A7的差别就微乎其微了。A6可以5人乘坐，承载能力强于四座的A7。车身尺寸上，A6和掀背的姐妹车型也有些不同：A6更高，A7更长、更宽。

新A6的轴距和A7相同，达到了2.91米，比老A6长了7厘米；宽度相比老车型增加2厘米，达到1.87米；高度增加1厘米，达到1.47米。车顶弧线更高，风阻系数比老车型的0.29更加优秀，达到0.26。非常流线。

空气动力学性能提升的一个重要原因就是后视镜的设计。奥迪称，车辆后视镜引起的空气阻力占总空气阻力大约7%，在新A6上，这个数字仅为3%，更利于车辆的噪声控制。

尺寸方面，最明显的变化发生在长度方向上。新车长4.93米，比老款车型小1.3厘米。缩短幅度不大，但是配合更长的轴距，意味着更短的前后悬，营造出更动感的外观和更理想的前后重量分配。

新A6的制造基于前驱设计，所以车辆的前轴荷较大。2010款A6前后重量分配为夸张的57:43，新车型将这个数字回归到更为合理的55:45。

如同A7一样，新A6车身部分板材和悬挂部件采用铝合金制造，重量占整车的20%。奥迪称，车辆比采用传统材料制造减重66磅。然而，我们的测试车型选装配置齐全，重量达到4165磅，相比A7轻100磅，但是相比2010年相同配置级别的老款A6重了5磅。但是车辆制造标准的日趋严格、安全法规的实施都会增加车辆装备质量，新车型能保持老车型的重量不变，在当今已经是很少见的情况了。