讴歌认为思域稍微前倾的车身设计太过平淡，所以ILX选择了一个长度更大的发动机罩设计，以突显ILX作为高端车型的品味。造型设计师采用了一个传统的手法来实现这一设计，那就是把A柱后移了7.9英寸，而且A柱宽度仅有3.9英寸，迫使挡风玻璃安置在更加低平的位置，整体视觉效果显得发动机罩更加宽大。

相比于思域，ILX前轮前的悬空部分长度被略微加大，而后悬空长度被大幅削减，这导致了从侧面看ILX稍有些比例失调。ILX属于舒适紧凑车型，但身处其中并不会感到空间狭小。ILX的中控台按钮布局保持传统的讴歌风格，影音系统和空调系统与讴歌TL相同。

2013款ILX更安静舒适，车身看起来也结实了不少，内饰依旧保持着讴歌特有的风格。动态调节电子助力转向系统更是亮点所在，反应灵敏，提供了精准的操控表现，如此优秀的转向系统应该早日推广到思域车型上。ILX唯一的不足是当车辆行驶在颠簸不平的路面时，四季轮胎发出的噪声可以被驾乘者觉察到。

考虑到竞争车型起亚福瑞迪采用的六速自动变速箱，ILX的五速自动变速箱看起来过时了，但只要不采用非常激进的驾驶方式，还是拥有良好的动力传输表现。另外还可以选择2.4升ILX，更加澎湃的动力性能与手动变速箱的组合，使得ILX摇身一变，成为一辆“轿跑车”。