2012年4月25日，搜索引擎巨头谷歌公司表示，正在与整车企业和零部件供应商谈判，以推广其自动驾驶汽车技术，力求在本十年内投入实用。

当天在美国汽车工程师学会SAE（Society of Automotive Engineers）全球大会上，谷歌项目经理安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）透露，接下来数年内，谷歌有望向市场提供自动驾驶汽车技术。莱万多斯基称：“未来10年电脑能完成的最重要任务便是驾驶汽车。我们不知道需要该如何展示自动驾驶比司机掌控更安全，但在下个十年到来之前应该可以实现。”

谷歌自动驾驶车之普锐斯

关于推广途径，莱万多斯基表示：“我们并不希望制造汽车，那不是我们的兴趣。”其指出谷歌正在与主流车企对话协商，同时还在和一些零部件供应商谈判，以便“找到乐意与我们合作的伙伴”。

莱万多斯基明确了谷歌的开放选择态度：“从转让技术许可，到与一二级供应商合作，乃至与整车企业合作，联合他们制造车辆，一切都处于开放状态，我们正试图盘算哪条路径最为适宜。我们初步与每一家汽车公司谈判，来观察他们的热衷程度，以及怎样与他们共事的方式。车企明白形势正在发展，并希望参与到其中。并非所有人最初都充满热情。不过其中有一部分公司比较积极，而我们希望与力争第一的车企合作。”

谷歌自动驾驶车之奥迪TT

谷歌表示自动驾驶汽车倚仗谷歌的软件产品，将能够提供数据表明无人驾驶车辆的安全性。莱万多斯基甚至形容谷歌自动驾驶车不会等到国家公路交通安全管理局发出召回，一旦发生意外，谷歌公司能够远程切断自动驾驶系统，“我们能够控制自动驾驶汽车工作的时间与地点。”

目前谷歌拥有一支近10辆汽车的自动驾驶车队，其中6辆改自丰田普锐斯，另外奥迪TT和雷克萨斯RX450h各一辆。在原先车型的基础上，谷歌加装了多处传感器。上述测试车辆累计总行程已经达到25万英里。谷歌希望在向公众提供该技术之前至少达到100万英里。

谷歌自动驾驶车之雷克萨斯RX450h

 

最后一张附图为谷歌自动驾驶车传感器分布示意。

激光雷达：车顶的旋转传感器对各个方向进行超过60米距离的扫描，以获得有关环境的动态三维地图。

视频摄像头：安装在后视镜附近，侦测交通灯，监控动态物体，帮助车载电脑识别人行道和自行车道等障碍物。

位置评估器：左后轮上安装了一个传感器，测量车辆的微小动作，帮助汽车在地图上找到准确位置。

距离传感器/雷达：四个标准自动雷达传感器，三个在车头保险杠处，一个在车尾后保险杠处，测量各类障碍物的距离，帮助车辆及时减速。

谷歌自动驾驶车传感器分布示意