长城汽车总裁王凤英近日接受记者专访时表示，公司汽车销量逆市上扬得益于出口的拉动，未来公司将进一步扩大海外产能，打入国际高端市场，扩大欧盟市场范围。

出口拉动明显

记者：去年以来，我国自主品牌的销售形势一直不乐观，长城汽车却逆市上扬，原因何在？

王凤英：2011年和2012年一季度，汽车市场整体增速放缓，自主品牌市场份额总体下挫，长城汽车依然保持了较高速的增长。2012年1-3月，长城汽车累计销售132685台，同比上升10.9%；实现出口19986台，同比上升24.7%。从数据看，出口是拉动销量增长的重要动力。

分车型看，今年一季度哈弗SUV销售46768台，同比上升16%；长城轿车销售51985台，同比上升3.2%；风骏皮卡销售33932台，同比上升17.3%。哈弗SUV和风骏皮卡对于销量的增长起到了重要作用。率先做强哈弗品牌是长城汽车的重要战略。今年，长城计划投放5款车型，其中三款为哈弗SUV品类产品，包括全新产品哈弗M4、哈弗H61.5T动力版、哈弗H52.0汽油版等产品。

海外产能2015年达50万辆

记者：近几年，长城汽车一直在提国际化发展战略，今年两会你也再次提出“建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径”的议案，公司今年针对海外发展有哪些战略举措？下一步还会有哪些海外投资计划？

王凤英：2006年3月，长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。今年，公司在保加利亚建设的组装厂，是中国汽车企业在欧盟建立的第一个组装厂。2012年，公司将进一步打入国际高端市场，扩大欧盟市场范围。

目前，长城汽车海外KD组装厂已有十几家，对于土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。到2015年，海外KD组装厂将达到24家，海外年产能将达50万辆。海外市场方面，意大利、澳大利亚、俄罗斯、中南美洲智利等国、中东及非洲已成为长城主要出口地区与国家。目前，长城汽车在澳大利亚累计销量已超过2万辆，其中，哈弗SUV占总量的近40%。

记者：汽车市场竞争越来越激烈，尤其是在当前市场比较低迷的情况下，自主品牌当前最大的挑战是什么？该如何突围？

王凤英：随着汽车市场竞争的加剧，品牌力不足已成为自主品牌的软肋；可以说没有品牌，就没有未来。中国车企最重要的是通过聚焦发展，成为某一个领域的专家品牌、领导者品牌，使用好有限的资源，专注于某一个细分市场做精做细，真正拿出有竞争力的产品。