讴歌的首款RDX推出于2006年，目标对准30岁左右积极进取、好胜心强的都市成功人士。2010年，讴歌却发现，RDX的买主大部分为丁克人士或是子女已经开始独立生活的中年人。

这就解释了讴歌RDX新车的变化方向。以前年轻、富有棱角的线条让位于现在更成熟更柔和的设计。

新车看上去比原来更大。轴距增加1.4英寸，整车的各向尺寸也都稍有增长。而且造型设计更加优雅。车内空间上，前排腿部、臀部、肩膀空间增长不大，但是车厢豪华感进步显著。高科技装备丰富，按键数量有所减少，储物格数量增加。

动力上RDX也更加成熟。不同于主流的小型化、轻量化趋势，讴歌舍弃之前的2.3升涡轮增压四缸发动机，转而采用3.5升自然吸气式V6发动机，最大功率273马力，最大扭矩340牛米。相比之前的2.3T发动机，功率增加33马力，扭矩减小12牛米，实际测试百公里加速时间缩短0.2秒，为6.4秒。相比四缸发动机，V6发动机运转平顺、声音悦耳。新车瞄准更高级的目标市场，搭配这台V6非常合适。燃油经济性上，发动机的部分汽缸可以在小负荷时自动停止喷油，工作过程难以察觉，搭配六速自动变速箱，百公里油耗为城市工况12升，高速公路工况8.6升，比上代车型有所减少。

老款车上的SH-AWD全时四驱系统没能得以保留。新车采用了结构更简单，重量更轻的分时四驱系统，在前轮附着条件恶劣时最多能将发动机扭矩的50%传递给后轮。电控转向操作轻盈，柔软的悬架和减震保证了足以抗衡雷克萨斯的优秀舒适性。上代车型上操控直接的液压转向和扎实坚硬的悬挂调教不复存在，新车的设定很大程度上偏向乘坐舒适性，也呼应了目标客户群的转变。

前驱车型基本价格35,205美元，比上一代增加1,425美元。即便这样，RDX全系车型仍比来自德国的宝马X3、奥迪Q5更具价格优势。现在，2013款讴歌RDX已经开始在北美销售。