普锐斯以油电混合动力“先驱者”著称。15年前，丰田汽车确定了以Hybrid混合动力车型作为节能手段，并且很快推出第一代普锐斯，这款以传统汽油引擎和电力复合动力推动的新车型在世界范围内大获成功，如今，第三代普锐斯也姗姗来到国内。

配置方面，G-BOOK智能副驾驶系统以及太阳能通风系统，更令普锐斯具备了与众不同的品质感。

另外，第三代普锐斯通过对空调系统的改进也改善了新车的节能效果。上两代普锐斯的空调完全靠发动机带动，因此停车时由于发动机停止运转而不能使用空调。第三代普锐斯改用电动空调(完全只靠蓄电池提供动力，满电时可工作约30分钟)，发动机不工作时也可使用，不仅减轻了发动机的负担，而且有助于降低噪音。

第三代普锐斯采用了丰田最新一代的T H S-Ⅱ(T O Y O T A H ybridSystemⅡ)油电混合系统，发动机、电动机和蓄电池等核心部件实现了小型化、轻量化和高效化，同时，低油耗、强动力、超强静谧性和低排放等优势也提升至新的水平。

其中，引擎排量由上两代的1.5L增至1.8L，改进后的电动机最大功率也增加了10kw达到60kw，另外，镍氢电池组在没有增加单元数量的情况下功率由25kw增加了2kw至27kw，并且通过优化结构减少了重量和体积，使行李空间增大了30升。其油耗表现为4.3L/100km，远比一般同级汽油车型优异，也比上一代的4.7L/100km更加亮眼。

在传动方式方面，除了常规状态，第三代普锐斯还在挡把提供了三个模式选择按钮：EV纯电动、EC O经济模式和PO W ER运动模式。值得称赞的是，第三代普锐斯油电之间的衔接过程竟然达到无缝的地步，给人一气呵成的感觉。