对于经历日本大地震冲击的日系车企来说，最近不断有好消息释放。

由于3月份日本地震造成的零部件紧缺，导致日系甚至欧美系汽车厂商短暂停产的现象或许会得到提前缓解。基于零部件采购的全球化趋势，日系车企提前恢复生产的速度超过预期。

东风日产中国产能基本恢复

“我们店5月份配车已有100多辆，6月份配车就会恢复到地震前的数量。”东风日产上海浦东一家经销店销售经理告诉《第一财经日报》。

4月份东风日产生产产能减少了2.5万辆。广州市对外经贸局5月17日在官网上表示，自4月中旬始，受日本地震影响，东风日产乘用车有限公司花都工厂调减了生产班次，将每天两班减少为每天一班。随着日本供应商汽车零部件发货频率和空运的增加，目前，该公司已恢复了两班制，工厂正加班加点生产，确保全年计划的按期完成。其间，广州市对外经贸局政务窗口加急为企业办理零部件进口许可证，保障企业正常生产。

东风日产是日系车品牌中第一个宣布恢复生产，并加大供应的日本车企。东风日产销售部副总部长杨嵩认为，东风日产恢复得这么快，是因为日产总部集全球之力保证中国市场。与其他日系品牌的重心放在北美不同，日产全球的重心目前就是中国，因此日产总部将绝大部分零部件都调往中国，优先保证中国市场。

据东风日产内部人士介绍，日产的零部件本地采购比例远高于丰田和本田，而且日产的采购体系管理比较欧式，相对来说更加开放和灵活。

日产的全球其他区域生产也正在恢复。日产汽车公司首席执行官(CEO)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)17日表示，争取在10月份之前各大工厂产能都将释放到地震前的水平，但日本工厂受到的影响比较严重，将可能通过全球供应链进行调整。

丰田恢复时间将大幅提前

“整车厂的恢复取决于零部件厂商的恢复，从现在来看，零部件厂商的恢复速度超出预期，这对所有的日系厂商都一样。”一家日本银行驻中国公司的产业研究员告诉记者。

继日产逐渐恢复工厂生产后，丰田也开始逐渐恢复。

4月22日，丰田曾发表“预计海外生产从8月开始依次恢复，11~12月可以恢复到正常生产水平”的评估结果。不过，“综合评估零部件供应之后，中国的各整车工厂6月上旬之后将依次恢复到正常生产水平。”丰田中国发言人牛煜告诉记者。

由于库存比较低，丰田在国内两家合资汽车厂商的产量已经捉襟见肘。自日本地震后，卡罗拉的优惠从1.5万元降到1.3万元，然后再降到8000元，最后是6000元，现在已没有优惠，有些车型还要加价1万元。丰田经销商纷纷透露，“3·11”后，国内日系车型的销售是一天一个价。

一汽丰田和广汽丰田自5月份产量都大幅下滑，不少汽车经销商怀疑今年完不成销量目标。“如果7月份厂家货源还供应不上，厂家的销量目标调整的可能性就很大。”一汽丰田沪上一家经销店总经理表示。