“去年新建店速度低于计划是公司主动减少的结果，由于中国汽车市场调整，公司减少了卡车和微客网点的建设。”庞大集团(601258.SH)董事会秘书王寅如此回应记者。

庞大集团于2011年登陆上交所，彼时公司雄心勃勃的宣布当年要新增400家4S店，随后，包括平安证券在内的多家券商均预计庞大集团在去年4S店建设规模将达到400家，仍处于建店高峰期。

不过庞大集团年报则显示，2011年公司新增4S店数量仅为264家，大大低于公司计划以及券商预期。

数据显示，2011年庞大集团商用车领域的4S店增速缓慢，全年仅增加20家，而轿车4S专卖店则增加了205家。

王寅表示，“去年商用车市场持续低迷，公司紧跟市场变化，减少了卡车等板块的4S店建设步伐。”来自中国汽车工业协会的数据显示，2011年中国商用车产销393万辆和403万辆，同比下降9.94%和6.31%。

不过庞大集团年报所透露出来的信息显示，除了市场行情变化之外，快速扩张所带来的巨大压力也是庞大集团放缓建店步伐的重要因素。

2011年庞大集团在经营网点增加331家达到1257家的情况下，营业收入仅为555亿元，较2010年仅增加3%。但与营收微增不相适应的是，庞大集团2011年期间费用大幅增加，三项费用总额达到49亿元，同比增加20%。其中管理费用更是大幅增长42%，超过15亿元，成为拉低业绩的重要因素。

庞大集团解释称，管理费用激增主要是因为业务规模的扩大，经营网点的增加，使得土地摊销、房屋折旧、租赁费、网点开办费用增长较快。庞大集团甚至将2011年定义为公司近几年“经营形势最为严峻的一年”。

迅速增加的4S店，短时间内却难以盈利。王寅向记者表示，“庞大的扩张集中在2010年和2011年，但这些新建店短时间内难以盈利，即使在今年，这些新建店也难以进入正常运营周期。”

但更重要的是，庞大集团已经陷入资金紧张状况之中，无力继续承担大规模的网点扩张。尽管庞大集团IPO募资额高达63亿元，其中超募资金超过40亿元，但网点建设以及融资租赁规模的快速扩大，使得庞大集团在短短两个月之后即将所募资金消耗殆尽。

随后，庞大集团不得不以票面利率达8.5%的高成本发行22亿元公司债，主要用于偿还银行贷款。

王寅向记者透露，“今年建店速度将继续放缓，预计全年4S店建设规模将缩减至150-200家。”