如果说前10年重卡发展是以“扩张”为主要特征，那么未来10年重卡行业发展将会表现为以“升级”为主要特征。整车产品的升级伴随着关键零部件的升级，本篇将以法士特的“战略升级”为主线，分析一下重型变速器市场未来的“任务”。

未来重型变速器市场的升级，将会体现在两个方面，第一是变速器形式升级，从MT（手动机械变速器）独占鳌头变成MT、AMT（机械自动变速器）、AT（液力自动变速器）三分天下；第二就是MT产品本身的升级，比如全面加装同步器、自动化、轻量化、多档化等等。

从扩张到升级

2010年至今，与很多重卡整车与零部件企业扩大产能的举措不同，法士特的所有行动都是围绕升级而动。

2010年10月，法士特国家级企业技术中心竣工，竣工意味着法士特研发有了新平台，也意味着未来将有更多的研发投入；2011年3月30日，陕西法士特汽车传动工程研究院成立大会在西安西郊厂区召开，这意味着法士特投入研发的人员数量将大大增加。2010年，百万辆级同步器生产基地在陕西咸阳开工； 2011年4月8日，法士特与美国卡特彼勒合资成立西安双特传动公司，生产AT液力自动变速器；同月的上海车展，法士特宣布与威伯科建立在AMT项目上的合作关系。

研究一下法士特近期的战略举措，也许可以揭示重型变速器市场未来的走向。

为了便于理解，我们不妨把重型变速器市场竞争比如战场。从2000年到2010年的变速器市场竞争，有点类似于解放前的战争，虽然战争的装备和作战方式都在持续升级，但是最主要的特征还是战斗人数和规模的扩大。从2001年到2010年，中国重卡销量从14万辆一路上升到101万辆，法士特变速器的销量则从2001年的3万台增加到2010年的85万台。对于未来发展，法士特认为，重卡变速器的销量将会面临一个“天花板”，李大开表示：“十二五期间，法士特将进入新的跨越式发展阶段，不再仅仅追求产销量的竞争优势，而是要投入大量资金，提升研发实力，将法士特打造成具有国际竞争力的企业。”

这里，我们再做一个比喻。如果把MT比作陆军，把AMT比作海军，把AT比作空军的话，之前10年重型变速器几乎全部是陆上作战，未来10年，战争将从陆地上，全面升级到海、陆、空三军全面作战的时代。另外，陆军的装备和作战形式也有了全面的升级。

法士特已经针对升级，全面布局海陆空，下面就从这三个方面来详解法士特的战略转变。

AMT市场：加大研发 产品升级

2010年，重卡行业异常火爆，很多整车企业和零部件企业在重卡热销、资金充裕的情况下，纷纷实施基于扩大产能的外延式扩大再生产，而法士特的重大举措——国家级企业技术中心竣工和百万量级同步器生产基地开工，都不是规模扩张，而是促进产品升级的内涵式扩大再生产。