经过近两年的接触谈判，奇瑞汽车与捷豹路虎终于修成正果。奇瑞汽车与捷豹路虎昨日正式对外宣布，双方在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞和捷豹路虎计划以股比对等的形式建立合资公司。其中，国际高端汽车品牌路虎最快2014年在华生产。

这是奇瑞首次以独立自主品牌的身份与跨国汽车公司签订的合资协议，此前，奇瑞一直是国内自主品牌企业中为数不多没有与外资合资的企业。虽然也曾多次与跨国品牌进行接触谈判，谈判对象包括菲亚特、克莱斯勒和斯巴鲁在内的多个品牌，但最后大多无疾而终。

按照计划，新组建的合资公司将生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心等。在公布的协议中，双方并未透露更多的合资细节。

记者了解到，合资公司工厂将落户江苏常熟，该工厂计划在2014年7月正式竣工投产，首先生产路虎SUV车，而后推出的合资自主品牌车型将基于捷豹平台打造，悬挂合资公司自主品牌标识。而该公司的研发中心和营销中心将位于上海。还有知情人士透露，首期合资公司的产能预计在5万辆，目前双方已向监管部门递交了合资申请，正在等待审批结果。

事实上，国内相关政策并不鼓励大排量的合资项目，此前四川民企意欲收购悍马品牌就未获得批准。但对于这次奇瑞与捷豹路虎的合资，业内人士分析认为，作为以销售豪华大排量车型为主的捷豹路虎而言，与生产小排量为主的奇瑞的合资，不仅将利用自主品牌的优势，同时也规避了政策风险，同时国产化又降低了车型的价格，这将是双赢的结果。

奇瑞一位高层告诉记者，捷豹路虎看中的是奇瑞走高端化的决心，而奇瑞看中的是捷豹路虎的品牌优势。奇瑞在现阶段希望合资的最主要目的，是向路虎学习如何打造高端品牌和产品生产管理，以促使自己在自主品牌方面有所提高。

“对捷豹路虎而言，中国成为路虎全球最大市场的目标极为迫切，而对于奇瑞来说，通过合资不仅将突破自主品牌向高端转型的瓶颈，同时也会让合资公司成为利润奶牛，最终反哺到自主品牌上，这是最终双方能够一拍即合的关键所在。”资深汽车分析师贾新光如是表示。

在业内普遍看来，双方建立合资公司是迈出了关键一步。贾新光表示，无论是国家政策上的要求还是出于自身考虑，奇瑞路虎合资自主品牌车型必将保持较高的国产化率，这也是双方迟迟没有达成一致的主要原因，未来奇瑞将通过自主品牌等合作在核心技术方面与捷豹路虎进行更多的共享。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃也表示，合资的目标是充分发挥两家公司在品牌、研发、制造工艺及本土市场资源等方面的优势。

虽然奇瑞与捷豹路虎的合资道路还未正式开始，但奇瑞已经在着手规划未来的管理层架构。原上汽通用五菱销售总经理胡俊已正式加盟奇瑞，并就职于奇瑞与路虎正在筹建中的合资公司，未来将主要负责市场销售和营销；而另一位曾任职上汽乘用车品牌与传播部总监的黄华琼也在近日加入奇瑞，出任企业与战略规划方面的管理层职位，并兼任新闻发言人的工作。