日本是全球汽车制造业大国，同时也是汽车消费大国。日本汽车消费市场的发展，是伴随着该国汽车工业的发展逐渐进入成熟阶段的。目前，除完善的新车销售市场外，汽车租赁以及二手车市场业已十分规范。消费者的购车理念，也从炫耀资本的幼稚消费阶段，变得日趋务实、理性。

买车不如租车

“不知道你有没有买完东西不久就后悔，却又找不到合适理由退货时的郁闷心情。”近日，中国证券报记者旅居日本的中学同学赵僮(化名)向记者讲述了他在日本首次购车后的感受。

尽管日本的公交系统很发达，但听说国内不少同学都陆续买了车，赵僮也很想有一辆自己的车。在认真考量后，他决定先买辆二手车练练手，三四年后再 换新车。今年4月，他选择了一部丰田系列的二手车，虽然车型不是很新，但只行驶过一万多公里，价格也只有新车的四分之一，再加上税金、保险等各种手续费， 共计80万日元(约合5.7万元人民币)。商家允许分期付款，首付20万日元，其余款项在今后一年半时间内付清，每个月只需支付约3.3万日元。他觉得自 己的计划完美无缺。

汽车过户两周后的一天，赵僮在自家邮箱里收到一份题为“car life car plan”(汽车生活 汽车计划)的宣传小册子。打开一看，是关于汽车租赁销售的宣传广告，其中有如下条款：租赁零首付；第二个月起，根据客户租选的汽车类型，支付金额从 6300日元到25000日元不等。赵僮惊奇地发现，每月支付25000日元(约合1785元人民币)的车型中，竟包括四轮驱动越野型高档汽车。折算一下 价格，比他购买的二手车还要便宜！且不必交纳任何税金，更不必为上哪种保险而精打细算。此时的赵僮满脑子都是坐在新型跑车里的遐想……后悔买车前没有先了 解一下日本的汽车租赁市场。

资料显示，日本汽车租赁业始于上个世纪60年代，是以“企业融资”为目的而发展起来的。目前，以银行为首，涵盖了汽车制造、批发零售、电讯、运 输、建筑、电力等其他行业的各种企业，都参与到汽车租赁行业中，联手或独立创办汽车租赁公司。日本的汽车租赁市场年均租赁规模达200余万辆，约占全国新 车销量的15%。

汽车租赁业的发展得益于政策的扶持。日本政府将汽车租赁消费税划归“投资促进税制”，租车享受税收优惠。目前，日本汽车租赁占民间设备投资的比 例接近10%，汽车租赁消费税每年呈现两位数增长。不少汽车消费者已从花钱购买私家车转为长期租赁汽车，租用三四年后退还给租赁公司，如还有用车需要，就 再签合同租辆新车。除长期租赁业务外，日本汽车租赁基本实现了与民航、铁路、地铁、公交车等交通系统无缝隙衔接的临时租赁，“完善公共交通服务功能，解决 公共交通最后一公里问题，”是汽车租赁业提出的服务口号。

规范的二手车市场

据日本汽车工业协会调查显示，自上世纪90年代起，日本新车消费需求持续疲软，而二手车交易市场却方兴未艾，年均销售保持在800万辆的水平，是新车销售量的1.5倍。