44岁的裕隆汽车董事长严凯泰一身正装出现在洋溢家庭气氛的董事长会客室，这是严凯泰与大陆媒体的第二次会面。与去年年底东风裕隆公司成立会上潸然泪下不同的是，此时的严凯泰自信而平静。“我了却了我父母的心愿”，5月11日，在台湾新店的裕隆集团总部，严凯泰踌躇满志：裕隆汽车以五十年的资金和人员积累全力以赴，纳智捷必将在大陆市场杀出一条血路。

严凯泰十年大陆寻梦

“现在进大陆市场有点晚。这十年我们一直在寻求与大陆合作，因机遇和政策的缘故，最终遗憾错过。”严凯泰至今还慨叹不已。

其实，早在2000年裕隆与东风就开始了合作，两家企业成立了广州风神，公司主要生产基于日产蓝鸟基础上打造的风神I代、风神II代车型，广州风神因连年盈利而声名鹊起。

为合资公司提供车型和技术的日产当然不会放过这个机会。2003年日产跳过裕隆与东风进行全面合作，成立全国最大规模的合资公司东风有限。没有自己的产品，以代工日产、本田、丰田等品牌车型的裕隆在这场较量中惨败，成为一位旁观者。从拥有合资公司40%股权的元配沦为“小三”，在这场争斗中不能不说，裕隆很受伤。

“这次合作失败再次让我们意识到必须要有自己的品牌”，东风裕隆副董事长陈国荣透露，就在这一年，打道回府的裕隆集团作出一个重要计划：实现与日产股份的剥离，裕隆汽车成立华创车电技术中心，专心研制自主品牌。

2008年裕隆汽车自主品牌纳智捷问世。也是在这一年，裕隆卷土重回大陆，在杭州组建合资公司，然而此项目在发改委处遭遇搁浅，一直未获得审批。

东风不忘旧情牵手裕隆

正当裕隆陷入困境时，《海峡两岸经济合作框架协议》（ECFA）就将正式签订的暖风开始吹起。

这时，当初双方有过短暂“婚姻”的东风与裕隆汽车在国家主管部门的牵线下再度相逢。有了政策的扶持，东风和裕隆迅速搭上线，东风通过子公司东风杭汽重组了杭州中誉，实现了与裕隆汽车的50:50合资。

借助政策和东风汽车两重“东风”，裕隆最终实现了自主品牌纳智捷在大陆的落地。2010年12月14日，东风裕隆汽车有限公司正式成立，双方约定在中国生产和销售纳智捷车型。

熟识东风汽车的专家表示，当初在风神合作项目上，裕隆的惨淡退出，让东风人对这个台湾同胞心存愧疚。当时的东风汽车总经理苗圩和东风汽车南方事业部总经理周文杰一直惦记着裕隆，要找个机会再度与裕隆合作。

纳智捷的秘密武器

初来乍到的纳智捷靠的是秘密武器。

东风裕隆副董事长陈国荣表示，东风加裕隆比不过跨国品牌，但东风加裕隆再加IT将强于跨国品牌。裕隆汽车的研发中心华创车电其中有20%的股份来自于HTC，这意味着从一开始纳智捷就将车型与IT放在一个平台上来融合研发。