限购政策使北京微客市场遭受了严重冲击。而销量的大幅下滑，也让大部分微客企业在北京市场进退维谷。

北京一季度微客市场销量同比降幅达75%。微客市场的迅速萎缩，让北京许多微客4S店举步维艰，一些微客企业开始采取市场紧缩政策，逐步退出北京市场。

对于北京实施限购政策，多数微客企业表示，对自身在北京市场的销量造成了很大冲击。据悉，目前，部分微客企业已经撤消了一些北京地区的营销网点，而一些原本打算进入北京市场的企业也停止了相应计划。

但是出于市场网络维护和品牌塑造的目的，许多微客企业还是不愿轻易放弃北京微客市场。某微客企业的品牌部门负责人告诉记者：“出于树立品牌形象的目的，公司希望产品能在一线大城市立足。”也有微客企业代表认为，北京市场潜力依然不小，现在言撤，为时尚早。

虽然市场销量下滑，但目前北京市场的微客消费仍有一定刚性需求。争取到更多的刚性需求消费者，成为当前微客企业在京立足的根本。因此，品牌知名度更广、产品性能更好、服务水平更高、经销商实力更雄厚的微客品牌，市场占有率可能会有所提高，而那些实力相对较弱的微客企业则可能逐渐退出北京市场。

事实上，为了在北京区域市场萎缩时争取到更大的市场份额，保护好现有的营销网络，一些微客企业也采取了应对措施。

上汽通用五菱相关负责人称，目前五菱的北京经销商网点尚没有出现撤网现象，但是为了平衡各大经销商的利益，五菱今年对北京市场资源进行了重新划分，争取让每家经销商都能很好抵御限购政策带来的市场冲击。

开瑞微客北京地区大区经理称，虽然限购对开瑞在北京市场的销量造成很大影响，但是开瑞采取了产品调整、区域划分等措施，让开瑞在京的经销网点数量保持与2010年同期相同。而且开瑞加强了对微客置换市场的开发，力图让开瑞微客成为京城微客用户新车置换的首选。

昌河汽车则表示，公司2011年主要是通过推出性能更加优越的微客来应对北京微客市场的变化。目前昌河已经在浪迪车型的基础上向北京市场推出了高端微客1.2L浪迪阳光版，在上海车展亮相的宽体大微客———福运也即将进入北京市场。

对于其他一些一线城市也有可能出台限购政策的情况，各大微客汽车相关负责人均表示对此没有过于担心。由于目前微客的重心基本上已转移到二三级市场，即使一线城市微客市场萎缩，对微客的整体市场发展也不会造成多大影响。