近日，长安福特宣布，新一代福克斯将于3月1日亮相，并接受市场预订。作为长安福特发布动力总成战略后首款面世的重量级车型，新的动力总成技术成为新款福克斯的最大亮点。

新一代福特福克斯将搭载应用福特最新动力总成技术的发动机和变速箱——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和PowerShift TM 6速双离合变速器。作为目前长安福特旗下最畅销的车型，这次新福克斯的推出也承载了更多的意义。

早在2006年就开始推行的“One Ford”瘦身战略的福特，是美国三大车企中在全球金融危机中唯一没有靠政府救济渡难关的车企。近年福特在北美、欧洲市场均发展得不错。但在中国市场，福特的发展却难称如意。目前，福特在中国的市场占有率仅为2%-3%左右，而竞争对手通用的市场占有率则高于5%。业界普遍认为车型导入迟缓、市场战略保守使福特远远落后于其他在中国的竞争对手。

为扭转颓势，福特加快了中国的新布局，2008年福特将亚太非洲总部从泰国曼谷迁到上海；并着手对福特中国的管理层进行了调整，2010年11月1日起，福特汽车公司集团副总裁韩瑞麒兼任福特中国董事长兼总裁，并抛出了为中国市场制定了激进的“3158”战略目标，即用10年时间实现三步走，使福特汽车在华销量达到150万辆，占据中国市场8%的份额。福特似乎“猛醒”了，对中国市场的重视可见一斑。

为实现上述目标，福特制定了一系列新规划，其中动力总成战略成为支持福特中国加速扩展计划中的重中之重。福特将在2015年之前引进20款全新发动机和变速器，全面升级福特品牌在华乘用车产品现有的动力总成系统，并向中国引进15款新车型，其中一直缺失的SUV产品也包括在内。SUV市场是中国近几年发展十分迅猛的细分市场。

而即将上市的新一代福特福克斯则成为这批新车中的第一款。自2005年上市的福克斯曾带动长安福特的总销量首次突破10万大关，至今也保持这月均上万辆的销售佳绩。市场对新款福克斯的预期也非常乐观，然而一款车型的畅销显然并不能帮助长安福特扳回大局。后续新产品的引进才是真正考验福特中国新战略执行成效之处。

目前，真正决定福特在中国市场地位的产品仅有长安福特旗下福克斯、嘉年华和蒙迪欧的三大系列的轿车产品。如此“精炼”的产品线，在国内合资企业中很少见。相比上海通用与大众在华合资公司多个品牌，各个细分市场全部覆盖来说，福特显然落后太远，甚至比其来华更晚的日系合资公司来说，福特的产品布局也毫无优势。

在中国车市增速已经趋缓的迹象下，市场留给福特的时间并不多了，而新福克斯上市仅是第一步。后续战略的执行速度对于福特中国来说显得更加重要。