在国家政策鼓励公车采购优先考虑自主品牌的春风下，上汽集团宣布进军高端市场。记者获悉，上汽集团乘用车公司正计划推出“荣威R95”，这是中国人自主研发的B 级自主品牌轿车；此外，上汽集团自主品牌将重新启动“上海”牌，进军公务车采购市场及新能源汽车市场。至此，上汽集团将拥有“荣威”、MG、“上海”三大自主品牌轿车。

双线落地

上汽集团的高端自主品牌轿车路线正双线推进。一条是品牌线，另一条是产品线。据工信部最新发布的《第233批车辆生产企业及产品目录》显示：3款型号的“上海”牌轿车赫然在列。对此，上汽集团承认，“上海”牌确已列入上汽集团乘用车的新产品规划。按照未来规划，“上海”牌轿车将成为上汽集团旗下的高端品牌，主攻高端公务车市场及新能源汽车市场。

据介绍，首款“上海”牌轿车将为“荣威R95”。“荣威R95”采用双品牌落地模式，以双吃公务车采购和私车消费市场。在进入公车采购渠道时，“荣威R95”将单独挂“上海”牌；在私车消费市场，仍挂“荣威R95”。

此前，记者在上汽集团研发中心曾看到“荣威R95”，应归为B 级加长轴距车型，其轴距长达2837mm，车身长度直逼5米。上汽集团研发中心高层表示，R95空间堪比行政级轿车；其排量为2.0L至3.0L排量，采用目前最为先进的TGI智能缸内直喷技术，动力充足且燃油经济性高，这将成为“荣威R95”进军公务车采购市场的一大优势。

据悉，在私人消费市场上，“荣威R95”的主销产品将以B 级为目标市场，旗舰产品则主攻C-级阵营。其中“荣威R95”B 级意欲借空间、动力抢占公务车采购的商机。

“上海”牌复出

当问及为何此时让“上海”牌重新出山时，中国汽车工业协会秘书长董扬连连叹息“来迟了”，他说：“几年前，（就）应该启动上海牌。”但上汽集团内部却并不认可。早在2006年，上汽集团启动首个自主品牌“荣威”系列前，业内一度猜测上汽集团或考虑复兴“上海”牌。但上汽集团认为彼时重振老品牌的时机不成熟。不过，上汽集团并未放弃“上海”牌亮相的各种机会。在多个车展上，“上海”牌的纯电动轿车、燃料电池车都放在显眼位置；此外，“上海”牌曾经也成为服务世博会的指定用车。

2012年，上汽集团认为“上海”牌重整旗鼓的时机已经到了。第一，市场开始从追逐洋品牌，转为认可一些有质量、有品位的老品牌。如回力球鞋、北冰洋汽水等一系列老品牌重新焕发生机；第二，上汽集团自主研发能力已能够支撑向高端进军。2006年，上汽集团推出“荣威”品牌；2011年“荣威”已经成功跻身中高级车市。

重振“上海”牌，最大的动力则来自于政策变化。据悉，今年将出炉的《党政机关公务用车选用车型目录》将发生重大变化，自主品牌汽车或将成为公务车采购的主力军，甚至是唯一选择。董扬称，政策仍在制订中。全国乘用车联席会秘书长饶达表示，此前国家工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》实施后，公务车新政实施后将明显增加对自主品牌企业的采购数量。因为合资品牌及车型多不符合其中两条规定，而部分自主品牌却能达到。第一个规定是：“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。”第二个规定是：“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。

在研发上提前做好准备的上汽集团，正好顺政策之势推出“上海”牌。借公务车采购商机重振“上海”牌，借助于“荣威R95”满足公务车消费者需求、充实“上海”牌产品线，俨然成为上汽集团自主品牌运作的连环招。