工信部1月5日出台通知，要求危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置.“缓速器”独家调查（详见《货车刹不住 安装缓速器为何一缓再缓》）发后，引起各界广泛关注。1月5日，工信部出台通知，要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”。

新规明确客货车安全性能

工信部1月5日发文，要求提高大中型客货车安全技术性能。工信部指出，近来重特大道路交通事故频发，从事故调查情况分析，既有超员、超速、违规载货、疲劳驾驶等管理和操作问题，也有大中型客货车自身存在的安全技术性能问题。

工信部对货车的安全配置提出明确要求。“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置，其中危险货物运输车应装备限速装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里，前轮应装备盘式制动器；

总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合国家标准的车辆尾部标志板，厢式货车和厢式挂车应装备符合规定的反射器型车身反光标识；

所有货车均应在驾驶室两侧喷涂总质量参数，半挂牵引车喷涂最大允许牵引质量参数，栏板货车和自卸货车还应喷涂栏板高度参数，罐式汽车和挂车还应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运物品的种类，字体高度不小于80毫米。”

新车生产9月起需达标

工信部的通知明确要求“自2012年3月1日起，新定型的上述客车和货车均应符合以上要求；自2012年9月1日起，在生产的上述客车和货车均应符合以上要求”。

工信部强调“车辆生产企业是保证生产一致性的责任主体”。2012年2月29日前，将重点审查大中型客货车车辆产品，特别是公路客车、旅游客车、校车、重型载货汽车、危险品运输车、低平板车、商品运输车等。对不符合规定要求的车辆产品，工信部将暂停其《道路机动车辆生产企业及产品公告》（简称《公告》）六个月，并公告社会，暂停期内企业不得生产、销售暂停《公告》的产品，对暂停《公告》的产品车辆，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。

暂停期满后，对于仍不符合要求的产品，撤销《公告》。《公告》产品被撤销后，不得以同一车辆型号再次申报《公告》，不得继续生产、销售，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。

2012年3月1日前，省级工业和信息化主管部门要会同公安机关交通管理部门，依据国家标准和有关规定，对已生产尚未出厂，或已出厂但未销售的大中型客货车完成全面排查。

缓速器不是唯一选项

随着工信部明确要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”，正在酝酿修订的国标GB7258修订送审讨论稿也指出，“车长大于9米的客车、总质量不小于12吨的货车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置”。

这是否意味着12吨以上的大货车都将被强制安装缓速器？

公安部交通科学研究的研究一部主任应朝阳接受记者采访时指出，除缓速器外，汽车辅助制动装置还包括发动机排气制动等。应朝阳称，之所以没有将缓速器作为唯一选项，目的是不希望固定厂家的技术路线，但“不论是采用缓速器还是汽车辅助制动装置，汽车都必须通过相关道路试验”。同时，应朝阳表示，实践看来，对于12吨以上的货车来说，缓速器是“目前比较好的、稳定的、达到要求的制动装置”。

深圳市特尔佳科技公司相关人士也指出，对于12吨以上的重卡来说，发动机排气制动的制动力比缓速器要小很多，无法满足相关法规对车辆制动的要求。目前看，缓速器是最理想的卡车辅助制动装置。

“货车在山区发生交通安全事故的情况非常多，所以需要在新版标准里增加安装辅助制动装置的内容。在现有的各种辅助制动装置中，缓速器制动功率最大，下长坡时制动效果更好”。应朝阳称，也正因为这样，国标GB7258也在修订时也将缓速器单列出来，以示推荐。