近日，国内财经媒体曝光，大连市环保局网站上出现了一篇名为《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》的环保报告。这份环评报告详细地披露了东风汽车有限公司(以下简称东风有限)大连工厂的细节。目前，这一环保公示已经于12月22日结束。

东风有限大连工厂产能24万 不含发动机工厂

根据《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环评报告显示，该项目位于大连保税区内，北邻九号路，西靠奇瑞汽车，南濒大窑湾海域。规划总占地面积为126.8万平方米，总投资项目新增投资总额50.38亿元，含新增固定资产投资4588亿元；增量流动资金4491亿元。

该报告称，拟建的厂房包括冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、树脂及散件车间以及各类辅助用房。规划产能24万辆/年，分两期实施。

此前，有传闻东风集团正在同日产公司筹备英菲尼迪国产适宜，更有消息猜测该工厂将建立在大连市。从此次大连环保局曝光的工厂项目规划、时间表及产能来看，该工厂有极大可能将作为英菲尼迪在中国国产的基地。

不过在该报告中，并没有包含通常合资车企含有的发动机工厂项目。

2014首产SUV国产首车或为EX

在上述环评报告还披露，新工厂计划于2014年实现生产2.5万辆中高端SUV产品；2015年实现8万辆中高端SUV产品及4万辆高端SUV产品的生产；2016年进一步提升工厂总产能至14.5万辆，开始生产高端MPV产品；最后到2017年增产高端轿车产品，并完成总设计产能目标24万辆。

将此规划与英菲尼迪当下产品进行比对，入门级SUV车型EX有可能成为国产首车，在2014年先期导入，而定位更加高端的FX车型将在2015年跟进导入。而此前被外界广泛猜测的G、M系列轿车将在2017年进行国产。

规划暗示英菲尼迪或将入股东风日产

根据规划的名称，此大连项目将在东风有限框架内进行。由于不包含发动机工厂，英菲尼迪车型上大量应用的2.5L、3.5L两种排量发动机，或将由东风日产公司旗下发动机工厂进行提供。如果此方案成真，此前传闻英菲尼迪将效仿奥迪模式入股东风日产方案或将成立。

当下一汽-大众公司内部，一汽集团占股60%，德国大众集团占股30%，奥迪占股10%。此前，有消息人士称，东风与日产两大巨头纷纷不敢正面回答英菲尼迪国产问题，源自双方新公司股比问题并无定论。此前有媒体报道，东风高管协东风日产高层共赴大连进行新工厂谈判，此次工厂位置的商定，暗示着双方在这一问题上已经达成共识，而英菲尼迪所占股比或许将高于10%。

大连港是目前国内最专业化的汽车滚装码头之一，一汽-大众发动机工厂、奇瑞大连工厂、曙光汽车和鹏迪三个整车厂都坐落于此。选址大连保税区，“北邻开发区九号路，隔路与中国第一汽车集团公司相望；东侧是南岭屯；南濒大窑湾海域；西靠奇瑞汽车”，将为未来英菲尼迪的出口提供便利条件。同时，由于东风日产的身影隐现，分析人士认为，未来东风日产或许也将分享部分产能。