上海汽车（600104.SH）日前公布11月产销数据快报显示，公司单月销售汽车35.94万辆，同比增长13.2%，增速环比增加2.3个百分点。值得注意的是，其核心销量增速已经明显下滑，主要拉动力来自上汽通用五菱微车销量逆市猛增。而这部分增长，可能来自上汽通用五菱去年底雪藏的销量重新释放。

数据显示，上海汽车11月销量增幅超过13%，但旗下两大合资企业上海大众以及上海通用增速均不理想，其中上海大众11月仅销售10.09万辆，同比微增1.67%，上海通用当月销售11.62万辆，同比增速略高，达到9.18%。加上上汽乘用车公司，上海汽车旗下三大狭义乘用车企业11月销量为22.99万辆，同比仅增长4.05%，增速明显下滑。尤其是上海大众，11月不足2个百分点的增幅，较此前10%左右的增速明显放缓。

与上海大众和上海通用形成鲜明对比的是，公司旗下微车企业上汽通用五菱在11月却迎来大爆发，单月销量超过12万辆，同比增幅高达40.4%，成为上海汽车增速上行的主要推动力量。五菱今年累计销量已经达到118.65万辆，同比增长3.16%。

但全国乘用车市场信息联席会昨日发布的数据却显示，11月微车销量继续保持下行趋势，全国销量仅为18.8万辆，同比下滑14.8%。今年前11个月累计销量为194.52万辆，同比下滑11.3%。

全国微车行业持续低迷之际，上汽通用五菱缘何一枝独秀？

记者查阅此前数据发现，上汽通用五菱2010年年末销量曾出现“非正常下滑”。行内权威人士认为，公司很可能大量雪藏销量，待到今年释放。

2010年末，执行两年的鼓励汽车消费政策相继取消，小排量乘用车购置税减半政策退出，汽车下乡亦停止实施。优惠政策停止之前，引发一波汽车消费高潮。据中国汽车工业协会数据显示，2010年，微客销量达到249.21万辆，同比增长27.77%，继2009年爆发之后继续保持高速增长态势。去年第四季度的三个月中，微车月销量分别达到20万、23万以及21万，同比继续保持近30%的增速。

而与行业整体状况相反的是，上汽通用五菱在去年年底销量持续“非正常下滑”，数据显示，2010年9月，五菱销量达到10.13万辆，但随后却出现逐月下降，后三个月分别为9.5万、8.6万以及8.4万辆，其中10月、12月同比仅现微增，11月甚至出现负增长。

“去年行情好的时候，很多企业完成预定目标很轻松，有部分企业预计到今年处于淡季，便雪藏销量以待今年释放。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向本刊记者表示。

2010年年初，上汽通用五菱将全年销量目标确定为123万辆，同比2009年仅增长16%。今年1月，五菱正式公布的数据显示，在经历了后三个月的“非正常下滑”之后，五菱2010全年销量为123.45万辆，达到预定目标。

正是由于去年11月五菱“刻意”雪藏销量，使得统计数据仅为8.6万辆，如此低的基数下，今年11月上汽通用五菱在全行业继续低迷之际，一举创下逾4成的同比增速，并拉动上海汽车整体增速继续上行。