在今年的广州车展上，郑州日产高调将新途乐引入到中国，并且将销售价格定为139万元，郑州日产这个从皮卡起家，以销售SUV、CDV车型为主的企业从现在开始将触角伸向更高级别的SUV领域，郑州日产汽车公司市场部部长郭红军表示，郑州日产要做SUV的领军企业。

从新途乐走向高端

问：新途乐是纯进口车型，前期在国内只有20-30家经销商可以销售，售后维修服务能否保证客户对途乐服务的满意程度？

答：郑州日产作为SUV概念的提出者，在越野车方面的营销能力和维修保养都是值得肯定的。我们现在224家一级经销商里面选择了20多家可以销售新途乐，这些经销商本身的维修能力是不错的，维修也是重点考察点之一。当然作为这么高端的越野车型，前期有日产安排的一系列培训等等。

问：新途乐主要目标客户是哪类消费者？引进销售新途乐之后，对郑州日产未来产品规划战略有何影响？

答：它主要的用户是成功人士，以及一些自由职业者，包括一些摄影记者，他的收入并不一定很低，包括一些爱玩越野车的。郑州日产在任何一个细分市场都是做高端产品，日产把这款途乐投放在郑州日产，是看中郑州日产已经具备的SUV销售的经验和行业的渠道，同时它现有所有的高端行业客户，特别是大宗的行业渠道是日产非常看重的。

营销成功转型

问：在今年的广州车展上，郑州日产首次在乘用车展馆展出，这背后意味着什么？郑州日产今年提出从大宗专项转变为大众加大宗，发生哪些改变？

答：2005年以前我们只有帕拉丁，2005年之后我们上市了第一款东风品牌的锐骐，随着2009年帅客的上市和2010年NV200上市，郑州日产的用户结构从以前仅仅大宗为主的行业大批采购为主，转变为大众加大宗两种，大众现在成为一个主要目标。帕拉丁是以大宗为主的行业批发为主，帅客、N200、锐骐是以个人为主的，它们决定了我们经销商既要有大宗的营销能力也要有大众的店面管理和增强促销两种模式并存的概念。很多其他企业主要都是以大众营销为主，它们批量营销占比例很少，我们现在的大宗应该占到40%以上。

问：郑州日产明年有没有具体新品上市的规划？

答：目前规划2012年没有大的产品动作，有一些小的改款，后期2013、2014年也有一些活动。总体市场这几年也是一个大的调整期，对于郑州日产来说在2012、2013年也是一个强身健体、细化完善的过程。