11月9日，一汽夏利（000927.SZ）发布10月产销数据快报，当月产销量同比、环比全线下滑。公司当月合计产量为17063辆，同比下降17.4%，环比下降1.84%；合计销量为20385辆，同比下降17.96%，环比下降0.66%。

1-10月份，公司实现产量合计21.21万辆，同比增7.95%；合计销量为20.93万辆，同比增6.28%。

公司本部主要生产“夏利”、“威”系列自主品牌轿车，全部是A0及以下车型，前9个月产销量一直保持不错的成绩，在自主品牌乘用车里表现亮眼。但10月产销却出现了较大幅度的下降。根据公司公布的数据显示，威系列当月产销量分别为3795辆、4156辆，同比下降22.2%和3.17%；夏利系列产量为13268辆，同比下降15.9%；销量为16229辆，同比下降21%。1-10月份，威系列和夏利系列的销量分别为50478辆和158787辆，同比分别增%和2.1%。

由于公司车型投放时间相对较长，平均车价偏低等原因，一汽夏利本部近年来持续处于亏损状态。中投证券在10月份的研报中指出，小排量自主品牌竞争激烈，加上今年1月1日以来国家对于小排量车的优惠政策取消，对销售构成较大压力，公司产品覆盖的A0和A00细分市场盈利能力也较差。

不过，公司目前正悄然蓄势，通过在研发领域的持续投入和积累，夏利产品的质量显著提升，根据J.D.POWER对中国市场的车辆可靠性评比，夏利、威志车型分列细分市场第二名。而且，公司目前拥有40万台整车及配套发动机、变速箱等产能，伴随未来新产品投放，公司经营状况或将好转。中投证券也指出，随着未来公司推出A级轿车，促进车型结构改善，盈利能力将得到提升。招商证券在8月份的研报中认为，夏利汽车定位在中低端，对于一汽集团来说，在产品线上存在一定的互补，而未来一汽集团公司自主品牌轿车将统一使用鹰标，说明在集团层面上，夏利产品与一轿产品规划的整体性，夏利未来存在一定的改善空间。

11月9日，一汽夏利收报6.85元，跌0.44%。