今年以来，受地震和日元升值的双重影响，日系进口车在中国市场遭受挫折。在北京和上海这两个最重要的进口车消费市场，日系进口车今年的份额丢失了一半。

日本东海岸发生地震后，许多日系车企停产，日系车对华出口也受到影响。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景晖表示，从今年4月底开始，一直到8月份，日系进口车一直供货不足，不得不将市场拱手让出。而从今年4月开始，日元不断升值。中国人民银行的数字显示，100日元对人民币从4月初的7.6852一直涨到10月底的8.3520，累计升幅达到8.7%，最近才跌回8.1013。这意味着4月底出厂价76.8万元的日系进口车，到10月底出厂价就悄悄变成了83.5万元，相差近7万元。“日元一升值，日系进口车经销商的利润空间就受到了挤压，他们再想降价促销就有点儿力不从心了。”颜景晖称，眼下在亚市，日系进口车提供优惠的很少，促销力度明显不及欧、美、韩系进口车。

据悉，此前在亚市，日系和德系进口车的份额都在40%左右，并列各车系之首。今年以来，日系进口车的份额下降了一半，它让出的份额被美、德、法、韩系瓜分，其中，德系进口车份额增长最快，目前已占到50%以上。而在另一个重要的进口车消费城市上海，情况也大致相同。

在本周一乘联会与新华信联合举办的月度汽车信息通气会上，上海市信息中心的数字显示，在今年10月份上海上牌的进口车中，日系车仅有469辆，份额刚刚达到20%；相比之下，当月德系车上牌1181辆，份额高达50.6%；今年前10个月，日系进口车在上海的累计上牌量为5627辆，份额为17%；今年日系进口车在上海上牌量的增幅为7.4%，远低于进口车33.11%的平均增幅。