两家中国民企收购瑞典名车萨博（SAAB）的大戏昨日传来更多细节。庞大集团和浙江的青年汽车将以1亿欧元收购萨博100%股权，后续承诺的投入将高达6亿欧元。这项收购案必须得在两周时间取得国家有关部委的批准。

昨日，操作萨博重组的瑞典法庭公开了中方的投资计划，显示重申汽车经销商庞大集团（601258）和浙江的青年汽车将以1亿欧元收购萨博100%股权外，后续承诺的投入将高达6亿欧元！如此巨量的资金注入瑞典车企要成事，必须得在两周时间取得包括国家发改委和商务部等的“绿灯”，否则交易将告吹。昨日，庞大因该交易停牌。

这份法庭文件表示，萨博宣称将在2014年实现正现金流。在一阶段，中方将向萨博瑞典工厂注资以迅速恢复生产。据悉，由于无法向供应商还款，萨博位于瑞典的主工厂早在6个月前就陷入停产。在二阶段，庞大和青年将注资帮助萨博开发新车型，包括更新萨博现有的9-3轿车，同时开发新的小型车和为中国市场开发外形更大的萨博车型。

法庭文件显示注资金额将达6亿欧元，又称中方并不急于立即获得投资回报。上周末，萨博东家瑞典汽车宣布已和中方达成交易备忘录，两家民企以1亿欧元收购萨博全部股权，中方承诺后期将追加投资。备忘录在11月15日前有效。青年汽车和庞大集团将分别获得60%和40%的萨博股权。

在金融危机后，通用以4亿美元的价格将萨博转手给了瑞典汽车，然而萨博市值目前只有约1950万欧元。瑞典汽车曾在几天前上演“逼宫”大戏，单方面宣布协议失效，原因是庞大、青年不能遵照10月13日的协议提供过桥贷款给萨博做“救命钱”。不过随着重组日期昨日届满，外方已成为热锅上的蚂蚁，最终答应以更低价格出售股权。

分析

这段“联姻”为何

一直难获祝福？

和吉利并购沃尔沃轿车一样，萨博案最关键是要获得国家发改委和商务部的批准。然而截至昨日，这起并购仍未能公开获得国内主管部门的首肯。一位不愿透露姓名的资深汽车业分析师昨日对本报说萨博的技术、资金和盈利能力等各方面一直是外界质疑最多的问题。

萨博产能自2004年达到顶峰以来，一直呈直线下降趋势。过去10年，萨博平均产量约每年12.4万辆，去年暴跌至3.17万辆。

上述分析师说，中国车企如能带来市场自然很好，但是前提是必须投入巨额资金。据美国上周末媒体预计，要逆转萨博颓势至少要追加多达8~15亿美元。