10月29日，中国汽车工程学会技术部部长侯福深在“2011锂电池关键材料技术与产业投资论坛”上表示，通过对百余家整车企业调研之后统计得出，“十二五”期间，整车企业电动汽车总研发投入将达到460亿元。

整车是电动汽车产业链中的关键环节，2010年整车研究投入资金32亿元，占全产业链研发投入的57%。然而，“全产业链一年投入只有56亿元是非常不够的，甚至比不上单独一家国际电动汽车巨头一年的投入。”侯福深说。

随着电动汽车的产业化发展，全产业链的研发投入在不断增加，侯福深在经过对百余家整车企业“十二五”规划调研之后统计得出，整车企业“十二五”电动汽车总研发投入将达到460亿元。

侯福深进一步介绍：“其中乘用车将以纯电动车为主，增程式、插电式、混合动力为辅，预计2012-2013年投产，预期成本方面，低速纯电动车为3万-8万元/辆，纯电动轿车为15-20万元/辆，增程式及plug-in为20万-25万元/辆；商用车将以10-12米纯电动、混合动力为主，增程式、plug-in为辅，预计2011-2012年投产，预期成本方面，纯电动为130万-150万元/辆，混合动力为80万-100万元/辆，增程式及plug-in为100万-130万元/辆；专用车辆将以纯电动为主，预计2011-2012年投产，纯电动的预期成本为12-15万/辆。”

安信证券分析师刘军认为，商用车整车厂将率先获益。“这基于三点判断，一是从已经发布的节能与新能源汽车车型整体来看，客车车型（114款）比轿车车型（41款）多得多；二是客车对配套充电设施的要求相对更低，对蓄电池的性能（比能量、比功率等）要求也相对更低一些；三是公共用车管理更加方便。”

电动汽车产业链的发展将使得锂动力电池、稀土永磁电机、控制系统、充电站等相关产业受益。