10月13日，中汽协会发布数据显示，前9月份我国汽车行业的产销分别达到1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%。其中9月产销量分别为162.20万辆和164.61万辆，环比增幅均超15%。分析人士指出，尽管受各种客观因素影响，前三个季度汽车产销继续保持了小幅平稳增长，说明市场存在较大刚性需求。然而，由于节能补贴政策调整的影响，第四季度的车市前景看淡。在第三季行业景气指数中，剔除随机因素的景气指数，首次低于未剔除随机因素的景气指数，汽车行业自主增长能力趋弱。

9月市场环比增长15%

统计数据显示，9月份我国汽车产销160.20万辆和164.61万辆，环比增长15.00%和19.19%，同比增长0.37%和5.52%。其中，乘用车产销127.50万辆和131.95万辆，环比增长14.16%和20.48%，同比增长3.52%和8.79%；商用车则产销32.70万辆和32.66万辆，环比增长18.39%和14.23%，同比下降10.29%和5.92%。

1至9月份，我国汽车已经累计产销1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%。其中乘用车累计产销1048.50万辆和1053.78万辆，同比增长6.04%和6.38%。商用车则累计产销297.62万辆和309.57万辆，同比下降7.37%和4.79%，其中除客车类车型增长外，货车类车型市场低迷明显拖累了商用车，使下降趋势未能有所改变。

“9月是汽车产销传统旺季，今年9月汽车产销总体表现良好，符合季节性规律。另一方面，本月尽管销量比上年同比增长5%以上，但产量比去年同期增长不足1个百分点，库存较上月下降，说明企业仍然比较谨慎看待当前市场。”中汽协副秘书长熊传林表示，在2010年我国汽车产销井喷式增长形成高基数的基础上，前三个季度汽车产销继续保持了小幅平稳增长，说明消费者对汽车产品的需求是刚性存在。而商用车下降是受国家宏观调控的影响。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，9月份比去年同期少一个工作日，影响5万辆车的生产和批发，但是“金九”仍然表现特别强劲，大大超过很多人的预期。这主要是8月下旬，节能车补贴调整的信息已经明朗，市场出现了超前消费的短暂销售高潮，加上又是三季度末，厂家要压一些库存，使9月份狭义乘用车同比的批发和零售销量均增长10万多辆。

节能车型销售现“小高潮”

在所有销售车型中，1.6升以下排量车型成为了“金九”的亮点。统计数据显示，9月份，全国1.6升及以下乘用车销售89.94万辆，比上月增长25.32%，比同期增长9.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.16%，比上月提高2.63个百分点，比上年同期提高0.2个百分点。而1至9月，1.6升及以下乘用车销售720.81万辆，同比增长6.72%，高于行业增速3.1个百分点，占乘用车总量比重为68.23%，比上年同期下降0.01个百分点。