我们国家的马路上，开车耍流氓的人比比皆是，搞得原本讲文明讲礼貌的同学也张牙舞爪，不如此就成了个受气包。但开车又是危险性比较大的活儿，需要大家都讲规矩，要是大家都不太讲规矩，事故肯定少不了——吾国交通事故之惨烈也是世所罕见，不论是事故起数还是死亡人数还是万车死亡率还是其它等等，都稳居世界最前列。

 

什么拐弯让直行、什么变道礼仪、什么灯光规范，都TMD不存在，在中国的马路上开车，讲究的是弄住谁算谁。一直以来，我认为这种马路上的野蛮行径根源在于国人的素质差，但最近看了一本美国人写的书《我们为什么这样开车：开车经济学》之后，恍然明白，原来根子还在腐败上。

 

这本书主要是从经济学角度讨论交通安全的。书中提到，如果将人均GDP的等级和道路死亡率进行比较，可以发现，人均GDP越高的国家，其交通就越安全。然而，人均GDP水平相当的国家，其交通危险性的级别也可能不同。一个最惊人的例子就是比利时和荷兰。两国的人均GDP实际上相同，两国为邻国，甚至共用一种语言，但在比利时驾车更危险。答案是：比利时的腐败程度比荷兰高。书中还举了很多例子，比如腐败现象最少的国家，例如瑞典、新加坡，是最安全的驾车之地。而比较腐败的国家，比如俄罗斯、印度之类，就有太多的人在马路上死于非命。

 

为什么腐败会导致交通安全情况的恶化，书中也作了一些讨论，但结合我们生活的环境，我认为中国的情况更加生动活泼，更加有说服力，简直就是一部腐败影响交通的活教程。

 

且容我娓娓道来。

 

腐败直接输送马路杀手

 

中国的驾考从形式上看堪称世上最严，不但考试科目涉及倒杆移库、百米加减档、单边桥等极专业的项目，而且考场戒备森严，什么桩考仪、指纹机、摄像头之类的高科技装备应有尽有。但如此严格的考试，却依然源源不断地向社会输送马路杀手。

 

在相当长的时间里，在相当多的地区，存在过“卖本儿”的现象，也就是说，只要出到一定的价码，本人不用到现场考试就能拿到驾照。各地车管部门为了抢生意、争市场，经常跨区作业，不惜压价恶性竞争，比如河北的车管所抢了北京的生意，河南的又抢了河北的生意等等。车管部门的腐败导致很多人省略了学习、考试的环节，直接搞到了驾照，这些人撒到马路上，简直就是梁山好汗下了山，哪里有什么规矩，平白让多少人成了轮下冤魂！

 

后来，英明的领导发现其中的问题，抓了一些车管系统的大案要案，惩治了一批腐败分子，上了高科技的装备堵住考试程序上的漏洞。但正所谓道高一尺、魔高一丈，在电子眼的眼皮了底下，作弊者与腐败份子的交易依然在进行。我所在的地区，驾考每一科目的黑市价码是500元，交钱包过。至于怎么过，驾校自然会跟考官“沟通”，八面玲珑的托儿和英明神武的车管民警自然有办法，此中奥秘，不足为外人道也。

 

法规被卖钱了，谁还在乎规则？

 

相比驾考，马路管理者与汽车驾驶者的地下交易更是五花八门。

 

治理货车超载这么多年，为什么那些大货车该超还超？货车超载不但破坏公路还会威胁到其它车辆的安全，交警和运输管理部门都严阵以待，但超载大货车却依然在公路上飞奔，因为，其中的很多车主已经私下跟管理者达成了交易。

 

比如，某车队会私下定期给某警官交一笔费用，该车队就可以在警官辖区通行无碍；比如，某人会充当掮客，收某大货司机一笔费用，再带着货车通过关卡，掮客再跟治超人员分红。如此种种，不一而足。

 

其它形式的交通违法一样会有司机与警察之间的地下交易。在国道和高速公路上，被交警拦下的司机会知趣地递上一个驾照或是行车本，交警笑纳后放行。这个本本里可另有乾坤，只有皮儿没有瓤儿，空皮儿里夹的是人民币。至于让当事人到指定烟摊买条烟或给指定号码交点电话费这样传统的手法，收益小而手续烦琐，只有比较笨的警察仍在沿用。

 

按照法规，司机犯的是一个200块钱的事儿，但警察可能用50块钱就把法律给贱卖了。警察是法律的代理人，如果他们都把法律看得这样贱，送随意地送人情或拿来索贿，那你还指望谁把法律当回事儿呢？

 

再举一个例子，自从交通违法记分办法实施以来，就催生了一个行业：消分。你驾照上的记分，一分出价50到100，消分人就能给你消掉。如果你的记分累积到一定的程度，需要培训学习，只要出价500到1000，就有人能让你免于培训。法律就这么随随便便地被变现，哪里还有严肃性可言？在很多中国人的眼里，交通安全法根本就不是法，开车违个法什么的也没人会太在意，警察抓不住算侥幸，抓住了找个通融一下也就没事了，大不了也就是破点费的事。

 

特权车是马路万恶之源

 

在中国，有一种车叫特权车。这些车挂着特殊的牌照，在马路上横行霸道，交通法规却奈何不得。

 

法律上并没有赋予这些车任何特权，但这些车也没有任何畏惧交通法规的意思，反而以肆意蹂躏交通法规为乐。逻辑是这样的：交通法规可以贱卖给没有权力的人，而有权力的人可以用权力免费换取法外特权。

 

如果说中国人爱在马路上耍流氓，那这些特权车就是流氓中的流氓。别的车排队的时候，特权车会占逆行道往前闯；别的车正常行驶的时候，特权车会亮爆闪、鸣警报让你让开，让得不及时它还会别你一把；堵车的时候，特权车会占用应急车道……

 

白岩松在《幸福了吗》一书中有如下描述：

 

一天下午，我和身后的车辆正常地行驶在车道上，突然间，一辆豪华车逆行而来，鸣笛要我们让路，可是正常行驶的我们无路可躲，于是，感觉被怠慢的那个车主，在车过我们身边时，摇下车窗痛骂一番。

 

冯小刚曾在微博中写道：

 

年轻时曾是我人民解放军二十级小军官，逢乘公车进城，凡遇老弱妇孺身边战友必争先让位，唯恐落后。受让人一声答谢，作为子弟兵为呵护百姓无尚荣光。近年行车在三环上，遇堵车时屡见军牌车从紧急停车道上呼啸而过，令排队的人民目瞪口呆。有时很想拦下他们打听：解放军叔叔您是急着解放台湾去吗？

 

特权车让名人都愤愤不平，我等小百姓自然更是羡慕嫉妒恨，对交通法规油然心生“尼姑摸得，我摸不得？”之感。一有机会，也会效仿特权车耍耍流氓，耍惯流氓，自然也就成了流氓了。

 

所谓上行下效，当权者恬不知耻，老百姓自然心理不平衡；当权者带头违法，老百姓自然也不把法规当回事儿；当权者大耍流氓，老百姓中自然会多些小流氓。

 

我们一向认为，中国马路上的混乱由于人们法律意识淡薄和道德水平低下造成了，但要挖深一点，百姓的不守法不讲道德是不是跟腐败有着直接关系呢？所以，在指责百姓们不懂规矩之前，当权者先想想自己是不是在耍流氓。

 

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