7月22日凌晨4时左右，京珠高速从北向南938公里又700米处，信阳明港附近一辆大客车发生起火事故。据悉，河南省安监局经初步调查认为，起火原因为事故车上非法携带、运输的易燃化工产品引发大火所致。事故发生时，这辆客车共载有乘客47人，除当地紧急救出的6人外，其余41人死亡。另据调查，这辆客车荷载人数为35人，属严重超员。

“携带易燃易爆品上车是因为没有经过安全检查。”福建省凤凰旅游汽车副总经理姜建东告诉记者。据了解，京珠高速客车起火事故中，车上多数乘客属于半路上车，并非在车站通过正规渠道购票乘车，也没有通过正常的安全检查，由此带来了行车安全隐患。“这在业内普遍存在。”姜建东说。

近期的一系列安全事故——地铁电梯逆行、长途客车爆炸起火、四座大桥垮塌等，给公众带来很大的不安全感。每个人都有可能坐客车出行，每个人都会乘电梯，这些似乎触手可及的惨剧，似乎擦肩而过的危险，引来“每个人都是风险时代的乘客”的安全焦虑。以“7.22”长途客车起火事故为例，事故背后究竟隐藏多少安全隐患呢？客运企业应该如何维护乘客安全呢？

事故原因断定不一

“从调查结果来看，我觉得现在下判断还为时尚早。”河北高速客运石家庄分公司副总经理牛振河告诉记者：“起火原因到底是什么？有人认为是旅客携带危险品，有人认为是车辆自身原因。这些都是业内的怀疑，有关部门给出的结果是危险品直接导致车辆起火。”

“如果是易燃易爆品，乘客是如何带上车的？现在车站内部的检查措施多数都属于走形式，管理制度并没有得到有效落实，所以，易燃易爆品是从车站上的还是半路上车，还存在质疑。”牛振河认为。

“进入夏季之后，车辆着火的原因挺多。夏季高温导致车辆自燃的几率比较高，不仅仅是客车，其他机动车辆也有类似事故。”牛振河说道。

“据有关报道称，该车辆从威海上车的人并不多，所以，只有携带易燃易爆品上车，才会在非常短的时间内引起大火，我觉得还是可信的。”姜建东表示，这是公路客运监管环节出现的问题。“很明显，是站外招揽的乘客没有接受相关安检。”姜建东认为。

长期以来，超载、超速、中途违规停靠等行为，是影响营运客车运行安全的直接因素，也是最让道路运输企业头疼的问题。

“随着我国铁路、民航的发展，乘客出行工具的选择越来越多，中长途客运日趋萎靡，诸多中长途线路经营者为了谋求更大的利益，迫于压力不得不沿途载客；一些挂靠车主为了多赚钱，不惜超载、超速、闯红灯，甚至与监管部门玩儿起‘躲猫猫’。相关监管部门及公司管理部门对此也很无奈。”某不愿透露姓名的客运企业相关人士表示。