微客对空间的追求仍在继续。哈飞新一代宽体大微客骏意于5月底正式上市后，昌河旗下的宽体新微客福运也即将与消费者见面。

自上汽通用五菱推出加长五菱荣光、长安汽车推出宽体长安S460、东风渝安推出大微客东风小康K07Ⅱ之后，中国微客市场加长加宽的产品就不断涌现。如今，无论是在微客市场厮杀多年的老将，还是以初生牛犊之势前行的新进入者，无不力推加长加宽车型，以求加大空间，在激烈的市场竞争中占据优势。

目前，各微客企业大空间产品的布局已告一段落，大微客已不是少数企业的专有产品。如果说上一阶段，空间是微客市场竞争的焦点，那么当“点已成面”，下一个市场竞争的焦点又是什么？

■ 宽体微客已是厂家必备

“作为一种生产资料，微客空间越大，装的东西越多，就能更好满足生产生活的需要。多拉快跑，经济实惠，我们就喜欢这样的车。”在河南省扶沟县一家东风小康微客经销店里，一位前来买车的消费者告诉记者。当然，抱有这种想法的微客消费者绝不仅此一人。

正是为了满足消费者对大空间、大容量车的需求，各大微客企业不断推出加宽加长车型。比如五菱荣光的车身长、宽、高是3995mm、1510mm、1860mm，开瑞优优和长安星光4500的车身尺寸也分别达到3993mm、1607mm、1908mm和4390mm、1655mm、1935mm。

据悉，现阶段，宽体微客的市场份额并不是很大。上汽通用五菱媒体公关部经理汪磊告诉记者，目前，五菱宽体车型销量在企业总销量中占比大约为37%。长安汽车市场部行业研究室主任曹阳同样称，长安目前销售的微客产品中，宽体车并不占绝大多数。但他们对宽体微客的前景一致看好。

汪磊称，虽然在西南等地区，低端产品的价格优势仍比较明显，但是从经济发达地区来看，消费者已越来越重视产品质量。由此可预见，随着经济的发展，宽体客车将大有可为。

■ 市场形势下价格因素显现

随着企业纷纷推出宽体车，原本大空间车的优势已经不再明显。再者，微客也不能无限制地大下去。曹阳认为，微客“变得更大”，受两方面因素限制。一个是国家相关法规。《汽车与挂车类型的术语与定义GB3730.1-1988》对轻客的定义是指3.5m＜车辆长度≤7m的客车，而微客是指车长在3.5m以下的客车。二是成本因素。车辆加长加宽，原材料增加，成本势必增加。因此企业也不会随意加长加宽车体，而是根据市场需求开发相应车型。

产品逐渐趋于同质化的情况下，价格自然会成为消费者关注的重点，尤其是对价格相对敏感的微客消费者。因此，有业内人士预测，在空间之后，价格或将成为企业竞争的下一个焦点。上汽通用五菱、长安等企业在引领了微客大空间化以后，或许会在价格方面挤压竞争对手的生存空间，因为他们有众多对手难以企及的规模优势。

在市场好的情况下，这种趋势可能并不明显。结合当前的市场现状，价格因素已经开始显现。