7月的最后几天，庞大全资收购巴博斯国际控股有限公司消息的露出给庞庆华参与的豪华赌局又增添了砝码。

在此之前，庞庆华在庞大集团IPO之后已经连续出手，与多家国内及跨国汽车企业签署合作协议。其中，5月16日参股瑞典汽车公司(原世爵汽车)，大量买进萨博9-5和9-3；在此交易中，庞大共向萨博支付4500万欧元。5月19日，庞大汽贸与一汽海马在北京签订合作协议。协议规定，双方在现有合作基础上进一步深化在华北区域市场内的合作。6月8日，韩国双龙汽车与庞大汽贸签订了中国区域销售代理的协议。根据协议，庞大汽贸集团将在中国21个地区设立代理公司。

而最近的一次，就是庞大汽贸以2亿元人民币全资收购巴博斯国际控股有限公司，获得奔驰汽车改装品牌巴博斯在国内20年的销售代理权。

纵观庞大上市之后的短短4个月时间内，频频出手，且均表现不凡。这正是庞庆华在最近两年经营思路的集中体现——“立足规模优势，向高端品牌延伸。”此外，庞大集团还计划在2011年建立超过400家4S店，预计资金投入将超过20个亿。

不过，在A股市场上，庞大赌局的初期并不被业内看好。庞大集团于4月28日上市，上市后公司股价一路下挫，至8月1日，该公司股价由发行时的45元跌至29.88元，跌幅达到33.6%。作为庞大集团的第一大股东，庞庆华持有公司2.7亿股，这部分股票市值由发行时的122.66亿元缩水至目前的80.67亿元，也就是说在3个多月的时间内，庞庆华的资产就缩水了42亿元。

从目前情况看，几个因素正在影响着庞庆华的赌局。

庞大最主要的盈利来源就是斯巴鲁汽车。2010年，斯巴鲁销售毛利占比达27.5%。庞大汽车拥有斯巴鲁在国内8省的独家经销权,实际网点覆盖20个省市,销量占斯巴鲁销售总量的70%，独创“批发+零售”模式享受高毛利率。而斯巴鲁的销售收入更是占据了庞大汽车营业收入的15.7%的比例，高于任何一个品牌。

不过，让庞庆华不愿意看到的是，斯巴鲁正在酝酿国产，且与其发生纠葛的除了奇瑞这个国内第一自主品牌外，还有上汽、北汽这样的国内汽车集团。而庞大汽车并没有被计算在内，这恰恰是庞大汽贸最不乐意看到的一种现实——斯巴鲁国产。庞庆华担心的是，假如斯巴鲁国产成功，庞大很可能将失去斯巴鲁的总代理权，这势必将是对庞大汽车的一个重大打击。

其次，从庞大现有的资产规模及产业形态看，两大主营业务为汽车经销和维修养护业务，占主营业务比例分别为53.34%和39.87%，而从庞大近两年的情况来看，由于门店的平均店龄较短，售后维修等收入仍然较低，因此增长仍将依赖销售。

由此，庞大汽车正在计划大幅度提升4S店的建设总数，2011年的计划是增加400家4S店，投资规模约为20亿元。但这种大规模的扩张明显与今年以来的市场低迷相违背，在券商的评价方面，这项巨额的投资计划被列为重点的监测对象，同时也被列为风险之一。