大众汽车日前公布，其二季度全球汽车交付量同比下滑8.6%，至207.7万辆，创下四年以来单季最大降幅。其中国市场销量的大幅萎缩，抵消了北美与欧洲市场的销量增长。

大众称，中国作为其全球最大单一市场，二季度交付量大幅下跌36.6%。与之形成对比的是，二季度大众集团在北美市场的交付量上涨7.7%，西欧增长1.8%，中东欧提升6.7%。

大众汽车销售业务执行委员会扩展委员马尔科·舒伯特（Marco Schubert）在声明中表示：“中国市场形势依旧严峻，当地整体市场规模出现缩水，我们未能摆脱行业下行带来的冲击。”

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大众此次交付量下滑幅度为2022年二季度大跌22.4%之后最高，凸显出这家欧洲头部车企正面临经营困境。就在该数据公布前，企业员工代表否决了首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）推出的大规模重组方案。

大众发言人表示，中国市场本次季度跌幅为2021年四季度以来的最差表现。对此，梅茨勒银行分析师丹尼尔·施瓦茨（Daniel Schwarz）表示：“大众中国市场交付数据不及预期，即便行业大盘本就疲软，该品牌的表现仍仍落后于市场平均水平。”

不过，大众集团表示，依托“在中国，为中国”的本土化战略推出多款本土研发车型，今年下半年其在华电动化布局将提速。企业发言人透露，该品牌年内计划在中国推出超过20款新能源车型。

然而大众集团仍持续面临中国本土车企的激烈竞争压力。荷兰国际集团资深经济学家里科·卢曼（Rico Luman）分析称：“大众在华销量长期高度依赖燃油车型，且销量已连续数年走低，而当前电动车已占据中国国内汽车销量主流，赛道竞争十分激烈。”

值得注意的是，除了大众外，德国车企梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷相继披露在华交付量出现下滑。