7月13日，Stellantis集团发布2026年第二季度全球出货量预测，总数达160万辆，同比提升10%。北美以38%的增幅贡献12.2万辆增量，欧洲以5%的增速稳扎稳打。

值得注意的是，在一众数据之中，零跑品牌成为集团电动化最亮眼的“中国名片”。

本季度，零跑出货量同比暴增约2.5万辆至3.3万辆，T03与B10两款车型需求旺盛。在中国汽车出海浪潮中，零跑借助Stellantis的海外渠道和本土化生产网络，正加速渗透欧洲及其他海外市场。这一成绩不仅验证了“技术反向输出+跨国渠道借力”模式的可行性，更让中国新能源产业链在全球主流车企的财报中拥有了直接话语权。

对于国内投资者和从业者而言，零跑的增速已超越集团旗下雪铁龙、欧宝等传统欧洲品牌的新能源增量，堪称Stellantis电动化转型中最具爆发力的“外部引擎”。

图片来源：Stellantis

然而，亚太市场整体出货量同比持平，停留在1.6万辆的“低水位”。集团并未单独披露中国大陆市场的具体销量，但亚太区域的零增长与北美、欧洲的两位数增幅形成鲜明反差。这意味着，Stellantis在华合资业务（如神龙汽车）及进口车板块仍处于深度调整期，尚未贡献实质增量。

对比大众、丰田等竞争对手在中国新能源市场的激进反攻，Stellantis的“中国战略”依然显得保守而缓慢。对于中国消费者而言，Jeep、标致、雪铁龙等品牌的新能源产品在国内声量微弱，集团更多依靠零跑“曲线救国”——这既是无奈，也是出路。

南美与中东非洲的下滑，则为中国车企提供了窗口期。阿根廷经济疲软致Stellantis在该国出货量骤减2.5万辆，而中国品牌在拉美市场的渗透率正快速攀升；海湾合作委员会国家出货量腰斩50%，恰是中国新能源车型在中东抢占份额的绝佳时机。