据彭博社报道，执掌陷入困境的日本汽车制造商日产汽车公司一年后，首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）公布了一项改革方案，旨在更新其老旧的产品线，并设定雄心勃勃的目标，将美国和中国市场销量提升至多年未见的水平。

Rogue；图片来源：日产汽车公司

日产汽车公司在4月14日的声明中表示，该公司计划将车型数量从目前的56款缩减至45款，并将80%的销量集中到三大核心车型系列。这些车型基于共享平台打造，专门适配其核心市场需求。

这项备受期待的战略，是埃斯皮诺萨在日产结束与雷诺长达二十年的坎坷合作、以及近期与本田合并计划告吹后，首次对日产进行重塑的举措。日产汽车公司正面临巨额亏损、高企债务，同时其过时的产品线未能跟上市场需求变化，在日本、中国和美国等核心市场，也落后于电动化与混动化转型浪潮。

作为重启计划的一部分，日产汽车公司目标到2030年，在美国和中国市场年销量均突破100万辆。这一销量水平，美国市场自2019财年、中国市场自2021财年后便再未达到。

日产希望凭借更具竞争力的产品实现这一目标，包括为美国市场推出搭载V6混动系统的畅销紧凑型SUV奇骏（Rogue）改款车型，以及复活途达（Xterra）SUV。此次日产重新发力美国混动市场，正值其2019年放弃混动技术后，错失了竞争对手本田、丰田混动车型销量大幅增长的红利。

与上述两家竞品的混动技术不同，日产采用的是十年前在本土市场推出的技术，即以燃油发动机为电池充电，再由电池驱动车辆。

日产表示，将在中国市场优先实现车型快速研发与成本控制，强化纯电动产品布局，并将中国打造为出口枢纽，面向拉美、东南亚等海外市场供货。该公司计划向上述两大区域出口中国制造的中型轿车N7和Frontier Pro皮卡。

在日本市场，日产将进一步深耕小型车领域，推出全新紧凑型车，预计在2031财年结束前实现年销55万辆。

日产汽车公司还重申了升级高级驾驶辅助系统的计划，首先将于今年夏季在日本上市的新款君爵（Elgrand）MPV上搭载升级版ProPilot技术。日产计划在2028年初落地“端到端自动驾驶”技术，这与去年宣布升级巡航控制与车道保持功能的规划一致。