3月10日，德国大众汽车公布，2025年营业利润为89亿欧元（约合104亿美元），同比大幅下跌53%，主要原因是美国关税、汇率波动及保时捷电动化战略调整。保时捷去年因需求疲软暂停电动化转型，产生高额成本。伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据显示，分析师此前预期其年度营业利润为94亿欧元。

大众集团2025年全年营收与上一年基本持平，达近3,220亿欧元，2024年为3247亿欧元；公司对2026年的销售增长预期较为保守，预计营收增速在0%至3%之间，低于市场预期。大众同时表示，2025年营业利润率为2.8%，较2024年的5.9%显著下滑，该集团预计2026年营业利润率在4%至5.5%之间。

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大众汽车首席运营官兼首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）称2025年是“极具挑战性”的一年，但强调公司在欧洲市场“根基稳固”。安特利茨表示，“尽管中国车企竞争加剧，我们在欧洲的市场份额仍小幅提升。在电动汽车领域，我们的市场份额甚至超过25%，达到27%，高于燃油车板块。”

大众汽车公布最新财报信息后，3月10日股价早盘上涨4%，但年初至今累计跌幅已超12%。

安特利茨表示，2025年的产品发布与重组举措对提升大众韧性至关重要。他称，剔除重组因素后的4.6%营业利润率，从长期来看并不足够，并表示大众将继续大力削减成本。

大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，公司将在2030年前于德国削减5万个工作岗位，范围覆盖整个集团，包括奥迪和保时捷。他补充道：“我们所处的经营环境已发生根本性改变。”

该集团此前已与工会达成协议，称将以“兼顾社会责任的方式”，于2030年前在德国全国范围内削减逾3.5万个工作岗位，以期节约150亿欧元的成本。

当被问及中东局势动荡及油价剧烈波动对公司的潜在影响时，安特利茨表示：“这场危机显然令我们在该地区的所有合作伙伴、客户及其家人深感担忧。”不过，他补充道：“就对业务的影响而言，目前仍较为有限。在油气及能源方面，我们签有长期合约，基本已做好对冲安排，当前也未出现重大供应链限制。”

尽管面临多重压力与挑战，大众集团仍在积极布局未来。CEO布鲁姆表示，“2026年，我们将推出亲民价位的高端技术电动出行产品。在中国市场，我们将启动史上规模最大的产品攻势。同时，我们将在电池、软件和自动驾驶领域树立关键里程碑，向着成为全球汽车科技引领者的目标稳步迈进。”