“虽然上半年车市表现不错，但7月的车市，比2008年金融危机时还要差。”佛山某微型客车经销商坦言。据了解，销量急剧下降的不仅一间微客商家，多数商用车的销售均出现异常的现象。而来自另一家主营货车和轻客车型的4S店的销售数据显示，7月的销量下降六成多，仅为上月的1/3。记者走访发现，当前车贷审批严格等因素，直接影响了商用车型的销售。

尽管今年下半年出现开局不利的局面，但随着佛山限货范围的扩大，能满足人货两用的小车，有望借助“限货”的契机突围，迎来喜人商机。

现状：商用车7月销量同比减少六成

记者走访发现，尽管今年上半年佛山商用车的销售并没有出现异常，但进入7月，佛山商用车包括货车、轻型车、微型客车的销售，均出现极为反常的现象。某微型商用车负责人坦言，7月的销量，比2008年金融危机时还要差。

记者走访发现，绝大多数商用车销量同比均出现三四成的跌幅。某主营轻客和货车的商家坦言，对比上月，7月的销量环比减少六成多，仅为上月的1/3。该商用车的经营者介绍，不少企业主要求通过车贷的方式购车，但当前银根的收紧，审批条件更加严格，限制车贷直接影响了购买者的欲望。

众多商家分析，车贷购车需求仅仅是中小企业资金周转困局的一个缩影，当前商用车的销售不振，更深层次的原因，是当前中小企业面临着巨大的资金压力。

“限货”加剧购商用车者观望心态

从7月初开始，佛山传出了扩大限货的消息。不少商家坦言，限货令消息的传出，正如一颗重磅炸弹砸向商用车市场，导致下半年的车市开局异常冷清。“物流企业和企业主大部分暂缓购买货车，而微型车和轻型车的购买者持币观望。”

机遇：“限货”让微客轻客最受益

记者获悉，尽管限货直接重创了货车市场，但却可能引发新一轮的换车潮。江铃汽车南海顺铃市场部陈雪群表示，纵观三年前的限货过程，促使了更多货车（也包括皮卡用户）转购城市物流车。

据悉，本次限货范围扩大由于波及众多物流企业和批发市场，其影响并不亚于三年前限货。业内人士分析，文华北路以西、文昌路以北、佛山大道以东、海八路以南的区域内聚集一大批货运物流企业和多个专业批发市场，这些区域内的限货，必然要求区域内的大型货车转换成其他的装载工具。记者调查发现，以文昌桥下水果蔬菜批发市场、扶西综合批发市场为例，以前多靠5吨的货车运输。限货新政实施后，只能转换为其他装载工具。

业内人士分析，尽管一些企业能通过办理通行证进入，但仅仅是权宜之计。从长远的角度考虑，越来越多的商家愿意选择“人货”两用的物流车。其中，兼备人货两用并能在市区24小时行走的车型，微型客车（俗称面包）、轻型客车这两类车型将成为最大的受益者。