据路透社报道，有两名知情人士表示，由于日本汽车制造商日产汽车正面临美国市场对其旧款车型的需求疲弱，该公司本月将其日本最大工厂的计划产量削减了三分之一，此举也将使其一款旗舰跨界车型的产量大幅减少。

据两名知情人士透露，日产汽车现在计划本月在其日本西南部九州（Kyushu）工厂生产近25,000辆汽车。日产汽车发言人表示，该公司无法立即对此事发表评论。

据悉，日产汽车现在预计本月将在九州工厂生产约1万辆Rogue跨界车用于出口，这是该款车此前预期产量的一半。一名知情人士称，由于减产，九州工厂装配线上的工人每天工作略高于七个小时，不到八个小时。除了九州工厂外，日产汽车还在美国田纳西州Smyrna工厂生产Rogue车型。

另一名知情人士还表示，日产汽车在美国积压了大量2023款Rogue车型，而随着2024款Rogue车型的推出，旧款车型越来越难卖。这使得日产汽车不得不提供极具吸引力的激励措施来清理2023款车型的库存，同时放缓对利润更高的2024款车型的积极推广。

2024款Rogue；图片来源：日产汽车

去年，日产汽车在全球范围内售出了约340万辆汽车，同比增长了5%。今年3月份，日产汽车表示，未来三年内将推出30款新车型，并计划将全球销量提升100万辆，同时削减成本以提高盈利能力。东海东京情报实验室（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory Co.）的分析师Seiji Sugiura表示，这一目标现在可能难以实现。

Seiji Sugiura说道：“即使日产试图销售豪华或昂贵的汽车，该公司在美国也不具备这样的品牌影响力。从二手车的价格中就可以看出这一点。该公司必须打折，必须用激励措施来促进销售。”

7月25日，日产汽车报告称，受被迫在美国大幅打折的影响，其4月至6月的利润几乎全军覆没，并下调了全年业绩预期，凸显出其在最大市场美国面临的风险正在加深。

与竞争对手丰田汽车和本田汽车不同，日产汽车在美国不提供混合动力车型，因此未能从最近美国消费者对混合动力汽车需求的增长中获益，因为美国消费者对电动汽车的热情已经消退。

高盛集团（Goldman Sachs）分析师在给客户的一份报告中写道：“美国市场整体正在出现向混合动力汽车转型的需求趋势。”并补充说：“日产混合动力汽车预计要到2026年才会在美国上市。”日产汽车表示，在其计划推出的30款新车型中，有16款将实现电气化，其中包括8款电动汽车和4款插电式混合动力汽车。

日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在7月25日的财报发布会上表示，该公司计划增加在北美市场的产品线，包括推出插电式混合动力汽车，但拒绝透露具体时间。高盛集团表示，在股市将日产汽车基于新款车型的预期利润率增长纳入考量之前，“还需要一段时间”。

在全球范围内，日产汽车目前的库存量为64万辆，为四年多来的最高水平。其美国业务的状况为日产汽车带来了又一个难题，因为该公司近年来在中国市场的份额也一直在不断下降。

美国和中国是日产汽车最大的两个市场，比亚迪等中国汽车制造商的崛起可能意味着，随着日产汽车在中国市场前景的萎缩，最终将更加依赖美国市场。