“在华销售1000万辆”的傲人业绩似乎已不能再满足大众的胃口。6月22日，由大众汽车与中国进口汽车贸易有限公司（简称”中进汽贸“）联手打造的首家“二手车批发与分销中心”在位于北京西南四环的北京旧机动车交易市场（花乡）正式启动。这一创新商业模式引入了国际知名二手车品牌Das WeltAuto，这或许将对管理混乱、信息不对称的二手车市场带来一定有益变化。

在熬过了年初的“苦寒期”后，伴随着4月份备案二手车的催动，北京二手车市场逐步回暖。根据中国汽车工业协会、亚运村汽车交易市场等联合发布的数据显示，今年上半年，北京市二手车累计成交12.26万辆。其中，6月份二手车成交3.22万辆，而同期新车交易辆为3.14万辆，北京二手车交易量首次超过新车。

不平等的交易

在北京旧机动车交易市场，汇集着众多规模不等的二手车经销商，经历过几个月前二手车交易低潮期留存下来的他们见证了多少商户的进进出出。不过对于销售方式，多年来他们从未改变。深谙二手车买卖门道的他们卖车时往往采取的是“俯视销售”，从来都是或欺骗、或轻视着顾客，顾客感受不到一点尊严。口耳相传下，许多顾客对二手车交易持有强烈的抵触心理。

目前国内市场新车置换率仅为2%，北京为4%，而这一比例在西方发达国家高达50%。“从4%变成50%，这个市场潜力是非常大的。当置换率在4%左右的时候，可以依靠‘黄牛’收购，但当这个比例达到50%的时候，不是‘黄牛’可以解决的。”大众汽车二手车业务总监司徒福庆说道。

正是看到二手车市场巨大的发展空间，越来越多的整车厂逐渐加大对二手车业务的投入，希望用服务上的优势争抢市场份额，进而延长服务链，提升客户对品牌的忠诚度。

抢食置换蛋糕

一处外观与4S店相仿、规模远超其他二手车经销商的二手车门店在鱼龙混杂的北京旧机动车交易市场尤为显眼，这就是大众汽车与中进汽贸联手打造的“二手车批发与分销中心”。

凭借着多年在华的成功经验，大众汽车此次与中进汽贸合作，在中国开展“二手车批发与分销中心”业务，除了品牌利益上的考虑，还承载着改变二手车交易格局与形式的重要意义。

中进汽贸董事长兼总经理丁宏祥表示：“中进汽贸已经形成了二手车评估收购、整备增值、置换销售、过户外迁及疑难手续处置等‘一站式管家服务’的整体能力体系。此次配合大众汽车二手车商业模式在中国落地生根，将共同推动国际领先的二手车商业模式和技术标准与中国市场的有机结合，促进中国汽车市场的可持续发展。”

事实上，在品牌二手车领域，大众并不是先到者。上海大众的特选二手车、上海通用的诚新二手车、广汽本田的喜悦二手车、奔驰的星睿二手车在业内和消费群体中都拥有较高的知名度和口碑。然而与其他品牌二手车所不同的是，大众“二手车批发与分销中心”不仅引进全球先进二手车评估体系，同时并不局限于大众品牌的车辆。