据外媒报道，大众计划推迟ID.2小型电动汽车的量产时间，原因是欧盟降低了欧7排放标准的要求，这意味着小型内燃机汽车获准销售的时间将比此前预期的更长。

大众于去年3月发布了ID.2all概念车，而ID.2将以该车为基础。大众原计划是在2025年开始生产ID.2，但是由于最新的计划，该车型的投产时间将被推迟至2026年5月。尽管大众仍计划在2025年推出ID.2，但该公司将仅进行小规模生产，并计划在2026年开始进行全面量产。

ID.2的起售价预计将低于2.5万欧元（相当于2.72万美元），其价格将高于同期推出的内燃机车型，如大众Polo，后者在德国的起售价低于2.2万欧元。

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此前，大众和其他欧洲车企预测，由于欧7标准的严格要求，到2030年时可能无法再销售小型内燃机汽车。然而，在行业广泛游说的影响下，欧盟国家同意保持现行的欧6轿车和厢式车测试条件以及排放规则，这意味着车企可以继续生产小型内燃机汽车，无需投入大量资金进行技术升级。多家车企此前都曾表示，欧7标准导致的技术升级，将导致他们难以继续盈利。

然而，推迟ID.2的量产时间将导致大众落后于其他欧洲竞争对手，例如已经发布了起价为2.33万欧元的雪铁龙e-C3小型纯电动汽车的Stellantis，以及正在瞄准欧洲市场，计划发布低价电动汽车的中国车企。

之前，大众品牌负责人Thomas Schaefer宣布公司将调整其欧洲生产网络，以降低成本。Schaefer对媒体表示，新车型的生产计划将仅为最大预测销量的80%。相比之前的做法，大众过去的生产计划通常高于预期销量，以形成一个缓冲区，以应对需求高于预期的情况。例如，如果销售部门预计一款车型的年销量将达到15万辆，那么该车型的生产计划将为17万辆。

Schaefer表示，这样的调整将使公司更灵活地应对新订单减少的情况，以免迅速出现大量产能过剩。他透露，如果一款车型的销量超过预期，那么将通过增加生产班次来满足额外的需求。