11月2日，有消息人士称，蔚来开启裁员，部门裁员比例在10%-20%不等。

针对此消息，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示：追求组织效率不断提高，是蔚来一直都在开展的工作。各方传言多有不实。

图片来源：蔚来

事实上，早在今年1月，业内传出的蔚来董事长兼CEO李斌发布的全员信中就提到要精简团队。

信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情況比比皆是，效率还有非常大的提升空间。

李斌认为，2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。

这就意味着，裁员已经是蔚来内部今年计划内的事情了。

这一年来，蔚来一直在追求降本增效。2022年，蔚来全年销量仅有122486辆，远没有达到蔚来去年初定下的15万辆的销售目标。而在2023年上半年，蔚来更是遭遇滑铁卢，连续几个月单月销量均未能破万。直到6月开始，在降价、出新车的提振措施下，蔚来的销量才开始出现转机。

不过仅是万辆的单月销量很难支撑起蔚来的巨额花销。

今年上半年蔚来亏损超过百亿，成为了国内亏损最大的车企。据蔚来半年报显示，今年上半年，蔚来营收为194.5亿元，同比下降3.74%，净亏损高达109.26亿元，同比扩大139.1%。

如何解决巨额亏损，或许正如李斌年初所说那样：需要进行全面的梳理和优化了。