据外媒报道，10月5日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官员在一次公开听证会上表示，美国政府应该要求召回汽车零部件供应商ARC Automotive和德尔福（Delphi Automotive）公司生产的5,200万个安全气囊充气装置，因为它们可能会破裂并导致金属碎片飞溅。

NHTSA很少举行公开听证会，本次听证会可能引发美国历史上最大规模的召回行动之一。安波福旗下的德尔福根据与ARC签订的许可协议，在2004年之前生产了约1,100万个充气装置，而ARC则生产了剩余的4,100万个充气装置。ARC的一名高管在听证会上反对进行召回。

NHTSA执法官员Cem Hatipoglu在听证会上表示，虽然安全气囊破裂的几率可能并不高，但其后果“非常严重且可能致命”。该机构表示，截至目前，安全气囊问题在美国已造成1人死亡，7人受伤。Hatipoglu说道：“证据表明，如果不进行召回，将会有更多的人受伤或死亡。”

图片来源：NHTSA

今年 5 月，NHTSA首次向企业提出自愿召回的要求，但被ARC拒绝。NHTSA于今年9月作出初步决定，认定企业应该召回这些充气装置，这是该机构强制召回前的第一个正式步骤。

2000年到2018年初，共有12家车企的车辆使用了这些充气装置，其中包括通用、福特、特斯拉、丰田、现代、起亚、奔驰、宝马和大众等。

一位知情人士证实，通用至少有2,000万辆汽车使用了上述安全气囊充气装置。今年3月，在事故导致一位车主面部受伤后，通用同意召回近100万辆装有ARC充气装置的汽车。

通用在10月5日表示，该公司认为“NHTSA目前提供的证据和数据不足以为新的召回提供依据”。

ARC副总裁Stephen Gold对召回持否定态度，他在听证会上表示，数据和广泛的测试表明，与充气装置有关的七起事故是“孤立的，并不代表车辆存在系统性缺陷”。

Gold还表示，将召回的门槛定得如此之低（在5,200万辆汽车中发生了7次事故），这在NHTSA的历史上是前所未有的，此举将对汽车行业产生深远影响。

NHTSA则表示，这七起事故的背景并不是5,200万个充气装置，而是迄今为止已经部署的大约260万个充气装置。该机构官员表示，发生严重伤害的几率为37万分之一。他们表示，该问题与生产过程中留在充气装置内部的碎片有关，这些碎片可能松动并导致致命的飞溅。

2021年发生在密歇根州的一次事故中，一位名叫Marlene Beaudoin的2015款雪佛兰Traverse车主遇难，其子Jacob Tarvis敦促NHTSA召回车辆。

Tarvis在听证会上表示：“如果不召回这些充气装置，它所造成的伤害将会是指数级的。”他指出，其母Beaudoin有10个孩子，在母亲去世后，他需要照顾6名兄弟姐妹。他说道：“如果召回，将有更多的母亲不必在车祸中丧生，更多的孩子不必由哥哥或姐姐抚养长大。”

NHTSA官员Sharon Yukevich表示，数据和证明显示，未来还会发生更多的充气装置破裂事件。她说道：“具体时间无法预测，这5,200万个充气装置中，每一个都存在风险。”

NHTSA 将在12月4日前接受公众意见，然后再做出决定。NHTSA对安全气囊充气装置破裂的审查已超过15年。在过去10年中，19家制造商在美国召回了6,700多万个高田气囊充气装置。高田气囊在全球的召回量超过1亿个，这是有史以来最大规模的汽车安全召回，该气囊在全球范围内导致了30多人死亡。