据彭博社报道，9月26日，特斯拉首席执行官马斯克猛烈抨击了美国汽车工人联合会（UAW），称工会的要求将“把通用、福特和克莱斯勒赶进破产的快车道”。

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9月26日，美国总统拜登前往密歇根参与罢工活动，支持罢工工人40%的加薪请求，并表示罢工工人应该得到更多。UAW罕见地同时对底特律三大汽车制造商发起罢工，并将谈判中的加薪要求从40%降至36%。

特斯拉和其他纯电动汽车公司，如Lucid和Rivian都没有成立工会，而是使用限制性股票和员工股票购买计划作为总体薪酬的很大一部分。2017年，UAW开始在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂组织工人，当时该公司正在努力提高Model 3的产量。2018年，马斯克在推特上写道，“没有什么能阻止我们工厂团队投票成立工会。如果他们愿意，现在就可以这么做。但他们为什么要支付工会会费，放弃股票期权呢？”

工会在特斯拉弗里蒙特工厂的努力从未获得足够的支持，无法进行投票。一个由美国劳工委员会成员组成的两党小组在2021年裁定，特斯拉多次违反联邦法律，包括“强制审讯”工会支持者，并解雇一名工会支持者。特斯拉否认有不当行为，并对这一裁决提出上诉。

加州大学伯克利分校劳动法教授Catherine Fisk表示，UAW工人获得的重大利益，加上公众对工会的高度支持，可能会再次激励特斯拉的工人组织工会。

对于通用汽车、福特汽车和Stellantis三大车企来说，UAW的巨大胜利可能意味着巨大麻烦，而持有这种观点的并不是只有马斯克。Brandywine Global的投资组合经理Patrick Kaser上周在接受采访时表示，“如果UAW得到了他们所要求的一切，这显然会严重损害三大汽车公司的竞争力。”

特斯拉拥有行业领先的利润率，马斯克发誓要追求销量而不是利润。今年，特斯拉还采取了降价措施，而底特律三大车企正在进行成本高昂的电动化转型。

密歇根州安阿伯市汽车研究中心（Center for Automotive Research）负责研究的高级副总裁兼首席创新官K. Venkatesh Prasad 表示，“底特律三巨头在运行两套系统，在内燃机汽车上赚取的利润用于电动汽车转型，而电动汽车在一段时间内不会盈利”，“特斯拉最大的竞争优势在于不需要两套系统”，“他们只有一个”。