1月4日，江铃汽车披露12月销量情况，12月份销量为28610辆，同比下滑20.77%；2022年1-12月，累计产量为28.16万辆，同比下滑17.09%；累计销量为28.2万辆，同比下滑17.30%。

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具体来看，轻型客车12月份销量为10961辆，同比上涨8.41%；前12月累计销量为77237辆，同比下滑23.92%。卡车12月份销量为6234辆，同比下滑45.55%；前12月累计销量为64727辆，同比下滑45.20%。皮卡12月份销量为5670辆，同比下滑34.76%；前12月累计销量为62872辆，同比下滑7.41%。SUV12月份销量为5745辆，同比下滑1.9%，前12月累计销量为77172辆，同比上涨44.30%。

江铃的皮卡板块并未如早先预期的速度增长。随着各地皮卡解禁大潮的到来，加上皮卡车技术标准的实施和中汽协皮卡分会的成立，国内皮卡市场向规范化、规模化转变。本应在皮卡领域大展拳脚的江铃汽车却没有借助这股东风扶摇而上。

不过，在新四化浪潮的席卷之下，江铃汽车转型升级的战略计划已提上日程，原江铃汽车总裁王文涛表示，江铃汽车正在加速数字化、智能化的品牌转型。1月4日，有投资者在投资者互动平台提问：公司的自动驾驶2023年可以投入应用吗？准备在哪些车型上使用，是在纯新能源车上配制吗？江铃汽车回复称，公司面向量产的L4级别自动驾驶轻客首批产品预计于今年完成交付。